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金属漆之所以调配和喷涂难度较高，主要是因为金属漆正面与侧面视觉不同 ，造成金属漆喷不好会在喷涂表面变花 。在调配某种金属颜色时 ，每种色调正面和侧面的效果不同 。例如，相同的粉红色可以使用红色和白色合成 ，当适当的数量变化 ，可以控制前调基本一致，而侧面色调偏红色或白色。选择合适的银粉组合，就会控制好金属漆主 、侧面之间的颜色差 。
单组份金属漆喷涂技巧第一步是对已经处理好的板材进行表面的预处理 ，进行相应的除油和吹尘 。第二步是对已经处理过的板材粘贴遮蔽纸 、遮蔽膜 ，不同的修补位置相应的遮蔽方式也不一样。第三步是进入烤漆房后再进行除油、吹尘 。
最后是穿好劳保用品对板件进行喷涂，要求第一层喷涂需要薄薄喷一层 ，而且只需要喷涂损伤区域即可 ，第二层需要着色喷涂，并且根据损伤区域的大小来判断往外面扩喷 ，需要扩喷10～15cm ，第三层喷涂又称装饰喷涂，一般黏度为13～14Pa·s ，修补操作喷涂气压为245～294k Pa ，喷涂距离为200～250mm 。
同时根据走枪的快慢对黏度 、气压 、距离进行相应的调整，第四层需要雾一层 ，让漆面达到一层哑光的状态 ，让清漆的喷涂更发亮。注意在喷涂每一层漆的时候手的稳定性是至关重要的，若手没有稳定则漆面会花。
解决汽车维修企业在浅颜色金属漆修补装涂色差上的问题，能够节省大量的维修工时 ，节约维修成本 ，提升顾客的满意度 。对于研究方案中的不足之处，还需要研究人员和一线维修技术人员进行更多的技术创新与开发 ，不断完善和提高浅颜色金属漆修补装涂理论与应用技术水平 。
在上一篇喷漆专题中我们的受损车辆已经上好底漆了 ，今天我们继续来看看色漆是如何喷涂到车上的。以及在整个上漆过程中，还有哪些大家要密切关注的细节问题 。帮助大家做到心里有数 ，对车辆喷漆作业有个清楚的认识 。
1面漆的分类
汽车色漆 ，也就是面漆，分为单层漆和多层漆 ，面漆就相当于汽车的脸和皮。单层漆我们一般也称为素色漆（普通漆） ，可以一层完成 。多层漆分银粉漆和珍珠漆，需要喷涂多层 ，银粉漆是由特制铝质材料研磨而成 ，漆面保护性好、外观也更漂亮，珍珠漆是由云母片及贝壳等材料通过高科技提制而成，是色彩丰富装饰性极强漆种 。有金属光泽或者五彩反光的车就是银粉漆和珍珠漆 ，进行漆面修补的时候价格也相应的高一些。2喷漆过程要求很多
面漆难度最高的工序就是喷涂过程 ，喷涂对技术和操作设备的要求都很高，优质的漆面要做到清洁 、丰满 、光泽均匀、不漏喷、不花枪 、流平好 、不咬底、不浮躁 、不偏色等等 。所以需要极丰富的经验 ，施工完成后你一定能体会到有一个好师傅是多么重要 。色漆上还要喷上一层清漆 ，一方面可以保护色漆，另一方面可以提升漆面的光亮度。然后就可以进行烘干处理了 。3抛光细化漆面
喷完漆面后还要对瑕疵进行抛光 ，因为漆面很难十分完美 ，即便奔驰 、宝马的原厂漆都会有轻微的细鱼鳞状瑕疵，叫做桔皮现象 ，这是由于漆膜在流平过程中各个部位干燥时间不同所产生的现象 。所以在漆面干燥后需要对瑕疵进行处理。
先用细砂纸（1500-2000目）进行整平研磨 ，然后用粗蜡进行磨切，最后再用细切蜡进行研磨 ，同时用还原剂处理提升光泽 ，最后做镜面处理，经过这样复杂的工序后漆面才能真正达到我们期望的效果。4总结
从钣金修复到喷漆完成，看似简单的补漆工作其实是一项技术性要求很高的的工作 。不仅需要繁杂的工序作保证 ，有良好的经验的施工人员 ，以及最重要的一丝不苟的工作态度 。钣金喷漆市场上的价格差异还是很大的，但往往一分价钱一分货 ，看完这些希望大家都可以在需要的时候获得满意的维修效果。
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