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江苏南沿江城际铁路是时速350公里的高速铁路，线路自南京南站引出
，向东经句容市、金坛区 、武进区、江阴市
、张家港市、常熟市，终至在建的沪通铁路（上海—南通）太仓站 。

2018年10月8日 ，江苏南沿江城际铁路正式开工。

基本介绍 中文名 ：江苏南沿江城际铁路 设计速度 ：350千米/小时 起止站点 ：南京南站 、太仓站 站点数量 ：8个 开工时间 ：2018年10月8日 途经城市 ：句容金坛武进江阴张家港常熟太仓 建设规划,建设标准,工程进展, 建设规划 江苏南沿江城际铁路新建正线长度278.53公里
，全线共设南京南站
、句容站、金坛站 、武进站
、江阴站、张家港站 、常熟站
、太仓站等8个车站，建设工期为4年
。近期规划开行客车100对/日 ，远期规划开行客车130对/日。 建设标准 铁路等级：客运专线 速度目标值：350km/h； 正线数目：双线； 正线线间距：5.0m； 最小平面曲线半径：一般7000m、困难5500m； 最大坡度：20‰； 到发线有效长度：650m 最小行车间隔：3min 工程进展 2011年3月30日
，江苏省铁路办公室与常州发改委共同组织召开了“沿江城际铁路建设方案征求意见会”，由中铁第四勘察设计院介绍了沿江城际铁路的基本情况 ，就沿江铁路线路的走向 、站位设定与常州市的规划
、国土、建设 、交通、水利
、环保等部门进行商讨 。 据了解
，沿江城际铁路线路预计全长300余公里，设计时速约为350公里
。从江苏起 ，起点站为南京
，途经镇江（句容市）、常州（金坛区 、武进区
、经开区）、无锡（惠山区 、江阴市）
、苏州（张家港、常熟 、太仓市）等地至上海。这条铁路的前身是规划中的镇南铁路，起自镇江 ，经常州
、江阴、张家港 、常熟
、太仓市至上海嘉定南翔 。随着长三角铁路网的发展，铁路部门与江苏省修改了镇南铁路的规划
，将其从镇江向西延伸至南京，并确定为客货两用
。 江苏南沿江城际铁路开工建设 沪宁间已确定有沪宁铁路、沪宁城际铁路 、京沪高铁 ，3条铁路通道
，为什么还要建设第4条快速铁路线？据分析，江阴、张家港
、常熟、太仓市沿江大部分地区仅仅依靠高速公路 ，无法纳入长三角“1－2小时交通圈 ”
，为了避免在长三角加速一体化的经济圈中被边缘化，有建设沿江城际铁路的需求。 沿江城际铁路常州至张家港段线路 ，长约80公里
，总投资约120亿元，初步设计速度每小时350公里 ，建设周期2014年—2017年 。 2011年3月30日
，江苏省铁路办与常州发改委共同组织召开了“沿江城际铁路建设方案征求意见会”，由中铁第四勘察设计院介绍了沿江城际铁路的基本情况 ，就沿江铁路线路的走向 、站位设定与常州市的规划
、国土、建设 、交通
、水利、环保等部门进行商讨
。 2013年 6月 21日江苏省沿江城际铁路建设筹备小组委托江苏省设备成套有限公司代理招标《沿江城际铁路常州至张家港段预可行性研究》，招标编号0660-13500687
，招标研究周期：在收到中标通知书后45天内完成并提交预可行性研究报告送审稿，预可行性研究报告通过行业审查后15天内提交预可行性研究报批稿 ，并协助招标人完成项目立项申报。报名开始时间 2013-6-24 报名截止时间 2013-6-28
，计画开工时间2013-8-1，计画竣工时间2013-8-30 ，中铁第四勘察设计院集团有限公司中标 。 2015年2月12日
，省 *** 在南京组织召开沿江城际铁路前期工作推进汇报会
。省相关部门和单位 、沿线相关市（县） *** 和部门负责人参加会议，上海铁路局应邀出席会议。会议由陆永泉副秘书长主持 ，史和平副省长出席会议并讲话
，省交通运输厅党组书记
、省铁路办主任刘广忠介绍了相关工作情况 。 2015年3月21日，从江苏省人民 *** 网站获悉 ，与现有沪宁城际高铁呈X型走向的沿江城际铁路已争取到铁路总公司参股
，纳入国家铁路网。 2015年3月30日，江苏省铁路办在南京组织召开了沿江城际铁路线型方案讨论会
。 2015年6月26日 ，江苏省沿江城际铁路建设筹备小组委托江苏省国际招标公司代理招标《沿江城际铁路南京至常州段预可行性研究（YJ-YK-2标段）》，招标编号JSJT20150603300
，报名开始时间: 2015-06-26，报名截止时间: 2015-07-03 ，研究周期要求
，契约协定书签订之日起40天内完成并提交预可行性研究报告送审稿，预可行性研究报告通过行业审查后15天内提交预可行性研究报批稿 ，并协助招标人完成项目立项申报。计画开工时间： 2015-07-25 计画竣工时间： 2015-09-25 。铁三院和苏交科作为项目联合体中标
。 2014年7月
，中设设计集团成功中标沿江城际铁路南京至常州段预可行性研究项目，主要包括：开展沿江城际铁路南京至常州段预可行性研究 ，并整合沿江城际铁路常州至张家港、南京至常州段预可行性研究
，编制沿江城际铁路预可行性研究报告。 2015年8月10日，信息来源江苏省发展和改革委员会办公室《关于省 *** 2015年十大主要任务百项重点工作半年进展情况的报告》 ，沿江城际铁路力争完成立项批覆 。完成情况：沿江城际铁路常州至张家港段预可行性研究报告已编制完成
，省铁路办正在牵头开展南京至常州段预可行性研究报告的编制工作
。沿江城际铁路已列入《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》，根据《国家发展改革委关于简化铁路建设项目审批程式的通知》要求 ，该项目预可行性研究报告编制完成并由中国铁路总公司行业审查后，将直接编制可行性研究报告。 2015年8月26日
，《戮力同心，攻坚克难 ，全面完成年度铁路建设目标任务》刘广忠在2015年铁路建设推进座谈会的讲话
，沿江城际力争年内完成可研上报 。 2015年9月10日，本月10日在金坛召开的全省相关铁路前期工作会议上获悉 ，按省 *** 要求
，沿江城际铁路2016年底前将全线同步开工
。 2015年9月24日，沿江城际铁路预可行性研究方案座谈会在中设设计集团成功召开。江苏省铁路办公室副主任俞强 ，上海铁路局副局长周红云出席会议并致辞 。沪宁城际和宁杭城际铁路股份有限公司 、沿江城际铁路建设筹备小组
、铁三院、中设设计集团 、铁四院以及苏交科的相关领导与专家出席了本次会议
。铁三院和苏交科作为项目联合体汇报了预可研究方案。上海铁路局、沪宁城际和宁杭城际铁路公司的代表对沿江城际铁路的预可方案提出了意见与建议 。与会专家们一致认为
，项目建设非常有必要，且项目建设的外部条件已经成熟 ，建议加快推进前期工作
，力争2016年底开工建设。 上海铁路局副局长周红云提出，要紧紧围绕沿江城际铁路的功能定位 ，深化沿江城际铁路的建设方案及主要技术标准
。省铁路办副主任俞强要求结合与会专家与领导的意见对预可研究进一步深化和衔接，争取10月前形成向省 *** 汇报的成果。 2015年10月12日
，记者从常州市交通部门获悉，备受关注的沿江城际铁路建设已经进入倒计时——该铁路预可行性研究送审稿已于上月底完成 ，预计2016年可正式开工建设 。届时
，沿江城际铁路将成为常州境内第6条铁路资源，金坛将告别“地无寸铁
”的历史 ，金坛等常州南部地区市民往来于沪宁之间将更为便捷
。 2016年1月20日江苏省铁路建设领导小组扩大会议《统筹谋划
、合力攻坚
，奋力推进江苏铁路建设再上新台阶》的报告第二部分，2016年江苏铁路建设重点目标任务。具体要抓好以下四个方面重点任务：其中第二点 ，二是确保重大项目如期开工 。协调加快徐连客专、沿海铁路盐城至南通段 、苏南沿江城际铁路各项前期审批工作
。加快推进项目可研
、初步设计审批
，确保徐连客专三季度实现开工目标、沿海铁路盐城至南通段年底前开工建设，力争苏南沿江城际铁路年内开工。 2016年1月24日江苏省第十二届人民代表大会第四次会议《江苏省 *** 工作报告》中讲到2016年主要工作 。 （二）持续扩大有效需求 ，保持经济运行在合理区间
。……认真抓好200个省级重大项目
，加大产业投资和技术改造投资，推动铁路 、公路
、民航、捷运 、港口
、航道、物流 、水利
、能源、信息等项目建设。其中铁路（7项） ，29 、宁启铁路二期工程，30、郑徐连客运专线
，31
、沪通铁路，32、连淮扬镇铁路 ，33 、徐宿淮盐铁路
，34
、连盐通铁路，35、南沿江城际铁路 。 （五）全面提升对内对外开放水平 ，培育国际竞争新优势
。……依托长江黄金水道
，加快建设综合立体交通走廊，着力抓好长江南京以下深水航道 、沿江城际铁路
、南京区域性航运物流中心、长江下游江海联运港区和长江经济带转型升级示范开发区建设 ，积极构建长江大通关体制
，促进与中上游地区的互动发展。 2016年2月14日，中设设计集团与铁道第三勘察设计院集团有限公司联合体成功中标南沿江城际铁路南京至常州段可行性研究和勘察设计项目 。该项目按客运专线标准设计 ，线路西起南京南站
，东至沪通铁路的张家港站，全长约214公里（其中南京至常州段约130公里） ，设计速度目标值350公里/小时，共设9个车站
，总投资约358亿元，工期4年。 2016年3月25日江苏省测绘工程院成功中标沿江城际铁路精测网项目（YJ-JCW-1标段）
。 2016年11月初 ，江苏省沿江城际铁路建设筹备小组发布该项目工程地质勘察监理二次公告。公告显示
，该项目计画开工时间为2016年底，工期约4年 。 5月9日-11日 ，中国铁路总公司在常州组织召开苏南沿江铁路可行性研究审查会
。 2017年6月8日
，新建铁路苏南沿江铁路环境影响评价第一次公示。 2018年3月27日，新建铁路苏南沿江铁路环境影响评价第二次公示 。 2018年4月19日 ，新建铁路苏南沿江铁路项目环境影响评价全本公示
。 2018年6月12日
，中国铁路总公司与省 *** 联合批覆了苏南沿江铁路的可行性研究报告。 2018年10月8日，娄勤俭宣布江苏南沿江城际铁路建设开工 。 2018年12月3日 ，张家港市铁路建设服务中心协调苏南沿江铁路沿线区镇完成梁场及弃土场协定签订
。 2018年12月7日
，江阴市铁路事业发展中心协调完成了江苏南沿江城际铁路江阴段弃土场框架协定的签订。 2018年2 月2 日，新建江苏南沿江城际铁路站前工程施工总价承包招标资格预审公告(代招标公告)发布 ，计画2019年4月全线开工，2023年3月建成 。 2019年5月9日
，随着循环钻机在中铁上海工程局太仓特大桥工地开钻，江苏南沿江城际铁路建设进入正式施工阶段
。

连淮扬镇铁路在2013年8月21日立项 ，2014年12月28日连镇高铁扬州先行开工段在全线率正式开工建设 
，2015年9月全线开工，标志即将可以进入全面开工实施阶段。预计到2019年9月可建成竣工 。铁路已完成了线路勘察 、项目融资
、可行性研究、初步设计 、施工图设计和拆迁方案等准备工作 ，开工的各方面条件都很成熟 2013年2月1日年内江苏8铁路开通开建续建☆加速推进——连淮扬镇铁路 2013年
，连淮扬镇铁路已完成立项审批，徐宿淮盐铁路近段事件可望上报立项 ，沿江城际铁路前期工作也在快速推进。未来
，我省铁路将形成“三纵四横”主骨架，“三纵 ”之三 ，也是我省的铁路中轴线
，即连淮扬镇铁路 2013年2月1日，项目建议书正式由铁道部和江苏省人民政府联合上报国家发改委 ，项目前期工作取得突破性进展
。根据上报项目建议书，本项目新建正线长度311公里
，线路北起连云港，经淮安
、扬州、镇江 ，跨长江后分别接入既有沪宁城际镇江站和丹徒站设计速度250公里/小时 2013年2月6日经铁道部运输部门 、建设司、鉴定中心及江苏省发改委
、铁办会签
，铁路部与江苏省领导共同签发了《关于报送新建连云港到镇江铁路项目建议书的函》，不久将正式上报国家发展改革委申请立项 2013年3月7日全国人大代表、铁道部部长盛光祖表示 ，连淮扬镇铁路已处于立项阶段
，铁道部将大力支持此条铁路的建设，为江苏经济发展服务。 2013年3月20日受国家发改委委托 ，中国国际工程咨询公司有关专家来到淮安市
，就连淮扬镇铁路淮安段设计方案进行现场勘查 。据悉，连淮扬镇铁路项目建议书评估会将于21-22日在扬州召开 ，专家组 此行标志着连淮扬镇铁路即将正式立项 2013年3月21日连淮扬镇铁路项目建议书评估会在扬州举行
。据最新消息
，连淮扬镇铁路最迟于2014年末开工建设。由于各项物价指数在不断提高，此项目适宜提前招标开展拆迁及前期施工部署 。 2013年3月23日连淮扬镇铁路建设前期工作取得重大进展
。22日 ，连淮扬镇铁路项目建议书获国家发改委委托评估的专家通过，即可上报国家发改委审批 2013年5月6日傍晚
，国家发改委官方网站正式全文公布刚通过的《苏南现代化建设示范区规划》(以下简称苏南规划)。苏南规划在明确要建设宁镇扬大都市区后，要优化现代交通网络 ，在2020年前推进多条轨道交通建设
，涉及扬州的就有连淮扬镇铁路 、沿江城市群城际铁路
、宁镇(扬)城际轨道，其中连淮扬镇铁路将延伸至安徽宣城 。 2013年7月16日召开的扬州全市交通运输工作会议上获悉 ，连淮扬镇铁路是全市“一号工程
”“这是我们扬州未来一个时期内交通基础设施需要举全市之力加以突破的一号工程
。”在交通工作会议上
，市委书记谢正义掷地有声。一直受到市民关注的连淮扬镇铁路有了最新的进展，省交通厅领导昨在会议上透露 ，连淮扬镇铁路最迟于2014年上半年开工建设 。

2013年8月21日连淮扬镇铁路获重大突破
，国家发改委主任联席会议批准通过连淮扬镇铁路项目建议书，连淮扬镇铁路项目获得国家正式立项 ，即将下发《关于连淮扬镇铁路项目建议书的批复》
。这标志着连淮扬镇铁路项目建设已得到国家许可
，最快将于2014年底开工，工期预计3年半 2013年8月27日针对原铁道部和江苏省人民政府联合报送的《新建连云港至镇江铁路项目建议书》 ，国家发改委27日发批文复同意。批文确认了连云港至镇江铁路建设的必要性，但此前已引发热议的铁路如何过江、怎样设站问题
，尚未最终定案 2013年9月13日中铁上海院工程技术人员来到扬州，开始连淮扬镇铁路沿线勘察 2013年9月22日连淮扬镇铁路前期工作取得突破 。该项目前期工作中最为复杂的工作——“工程可行性研究报告 ”（简称“工可研究
”）正式启动 ，预计2013年12月份上报
，争取在2014年一季度获发改委批复 2013年10月9日省政府在扬州召开连淮扬镇铁路前期工作推进会，研究布置连淮扬镇铁路项目推进工作。省政府副秘书长陆志鹏 、上海铁路局常务副局长周红云出席并讲话
。省交通运输厅党组书记
、省铁路办主任刘广忠主持会议。省国土厅、住建厅 、水利厅
、环保厅和沿线各市有关负责同志等出席会议 。会议围绕连淮扬镇铁路2014年开工建设的目标 ，对项目前期工作的时间节点、各市对线位和站位方案意见反馈的截止时间和项目推进的协调机制等重要事项进一步予以明确
。会议根据省政府与上海铁路局会商的意见
，扬州办公的“宁启建指”代行项目筹备组职责，先行承担连淮扬镇铁路的前期工作 2013年10月29日 ，省政府在扬州召开连淮扬镇铁路工作推进会。会议强调
，沿线各市政府要明确分管领导，成立专门工作班子 ，主动消化地方矛盾
，稳定站位 、线位 。设计单位要优化设计方案，设计要到位 ，方案论证要充分
、科学、合理，与上海铁路局及时沟通；跨江方案是重点
，要做好桥隧方案比较，做好与交通 、水利等部门的协调；要及时上报各项设计文件 ，准确测算征地拆迁成本；在设计方案中要研究铁路周边的开发
，实现路地双赢 2013年11月20日设计单位工可报告上报铁路总公司 2013年12月3至7日铁路总公司在南京对连淮扬镇铁路进行了工可行业审查 2013年12月7日中国铁路总公司和江苏省政府对可研报告联合审查后，中国铁路总公司已经组织有关方面和专家重点对工程过江方案（主要是隧道方案和过江公铁大桥方案）、沿线土地综合开发等重大问题作进一步深化研究 ，同日连盐铁路全线开工 2014年12月25日在连淮扬镇铁路先行开工段的开工现场看到
，场地的平整工作已经到位，先期到达的10台机械和施工人员已经到位
。“施工方已进场 ，请江苏人民放心！ ”工程施工方
、中铁航空港连淮扬镇项目安全总监刘信星说
，“2014年12月12日我们中标，在公示期结束接到中标通知书之后 ，16号公司就组织工作人员进场进行准备工作。
”已经有3台大型的旋挖钻、4台挖掘机以及部分吊车
，一共十台大型机械进场，管理人员共38人 ，近100号施工作业人员到位，“还有一部分人员和机械正在陆续到达扬州 。”

2015年9月11日在位于邗江区李典镇的连淮扬镇铁路先行开工段施工现场首个浇筑完成的高铁承台
。这个承台约两米多高
，与地下桩基连为一体，用于承受 、传递
、分布桥墩以及列车荷载。施工负责人介绍 ，像这样高标准的承台
，还要再建380多个承台 。

本文已完

江苏南沿江城际铁路是时速350公里的高速铁路，线路自南京南站引出 ，向东经句容市、金坛区 、武进区
、江阴市、张家港市 、常熟市
，终至在建的沪通铁路（上海—南通）太仓站
。

2018年10月8日，江苏南沿江城际铁路正式开工。

基本介绍 中文名 ：江苏南沿江城际铁路 设计速度 ：350千米/小时 起止站点 ：南京南站
、太仓站 站点数量 ：8个 开工时间 ：2018年10月8日 途经城市 ：句容金坛武进江阴张家港常熟太仓 建设规划,建设标准,工程进展, 建设规划 江苏南沿江城际铁路新建正线长度278.53公里 ，全线共设南京南站、句容站 、金坛站
、武进站、江阴站 、张家港站、常熟站
、太仓站等8个车站
，建设工期为4年 。近期规划开行客车100对/日，远期规划开行客车130对/日。 建设标准 铁路等级：客运专线 速度目标值：350km/h； 正线数目：双线； 正线线间距：5.0m； 最小平面曲线半径：一般7000m、困难5500m； 最大坡度：20‰； 到发线有效长度：650m 最小行车间隔：3min 工程进展 2011年3月30日 ，江苏省铁路办公室与常州发改委共同组织召开了“沿江城际铁路建设方案征求意见会 ”
，由中铁第四勘察设计院介绍了沿江城际铁路的基本情况，就沿江铁路线路的走向 、站位设定与常州市的规划
、国土、建设 、交通
、水利、环保等部门进行商讨
。 据了解 ，沿江城际铁路线路预计全长300余公里，设计时速约为350公里。从江苏起
，起点站为南京，途经镇江（句容市） 、常州（金坛区
、武进区、经开区） 、无锡（惠山区
、江阴市）、苏州（张家港 、常熟、太仓市）等地至上海 。这条铁路的前身是规划中的镇南铁路 ，起自镇江
，经常州
、江阴、张家港 、常熟
、太仓市至上海嘉定南翔
。随着长三角铁路网的发展，铁路部门与江苏省修改了镇南铁路的规划 ，将其从镇江向西延伸至南京
，并确定为客货两用。 江苏南沿江城际铁路开工建设 沪宁间已确定有沪宁铁路、沪宁城际铁路 、京沪高铁，3条铁路通道 ，为什么还要建设第4条快速铁路线？据分析
，江阴
、张家港、常熟 、太仓市沿江大部分地区仅仅依靠高速公路，无法纳入长三角“1－2小时交通圈
” ，为了避免在长三角加速一体化的经济圈中被边缘化
，有建设沿江城际铁路的需求 。 沿江城际铁路常州至张家港段线路，长约80公里 ，总投资约120亿元，初步设计速度每小时350公里
，建设周期2014年—2017年
。 2011年3月30日，江苏省铁路办与常州发改委共同组织召开了“沿江城际铁路建设方案征求意见会” ，由中铁第四勘察设计院介绍了沿江城际铁路的基本情况
，就沿江铁路线路的走向
、站位设定与常州市的规划、国土 、建设
、交通、水利 、环保等部门进行商讨。 2013年 6月 21日江苏省沿江城际铁路建设筹备小组委托江苏省设备成套有限公司代理招标《沿江城际铁路常州至张家港段预可行性研究》，招标编号0660-13500687 ，招标研究周期：在收到中标通知书后45天内完成并提交预可行性研究报告送审稿
，预可行性研究报告通过行业审查后15天内提交预可行性研究报批稿，并协助招标人完成项目立项申报 。报名开始时间 2013-6-24 报名截止时间 2013-6-28 ，计画开工时间2013-8-1
，计画竣工时间2013-8-30，中铁第四勘察设计院集团有限公司中标
。 2015年2月12日 ，省 *** 在南京组织召开沿江城际铁路前期工作推进汇报会。省相关部门和单位、沿线相关市（县） *** 和部门负责人参加会议
，上海铁路局应邀出席会议 。会议由陆永泉副秘书长主持，史和平副省长出席会议并讲话 ，省交通运输厅党组书记
、省铁路办主任刘广忠介绍了相关工作情况
。 2015年3月21日，从江苏省人民 *** 网站获悉
，与现有沪宁城际高铁呈X型走向的沿江城际铁路已争取到铁路总公司参股，纳入国家铁路网。 2015年3月30日 ，江苏省铁路办在南京组织召开了沿江城际铁路线型方案讨论会 。 2015年6月26日
，江苏省沿江城际铁路建设筹备小组委托江苏省国际招标公司代理招标《沿江城际铁路南京至常州段预可行性研究（YJ-YK-2标段）》，招标编号JSJT20150603300 ，报名开始时间: 2015-06-26
，报名截止时间: 2015-07-03，研究周期要求 ，契约协定书签订之日起40天内完成并提交预可行性研究报告送审稿
，预可行性研究报告通过行业审查后15天内提交预可行性研究报批稿，并协助招标人完成项目立项申报。计画开工时间： 2015-07-25 计画竣工时间： 2015-09-25
。铁三院和苏交科作为项目联合体中标。 2014年7月 ，中设设计集团成功中标沿江城际铁路南京至常州段预可行性研究项目
，主要包括：开展沿江城际铁路南京至常州段预可行性研究，并整合沿江城际铁路常州至张家港、南京至常州段预可行性研究 ，编制沿江城际铁路预可行性研究报告 。 2015年8月10日，信息来源江苏省发展和改革委员会办公室《关于省 *** 2015年十大主要任务百项重点工作半年进展情况的报告》
，沿江城际铁路力争完成立项批覆
。完成情况：沿江城际铁路常州至张家港段预可行性研究报告已编制完成，省铁路办正在牵头开展南京至常州段预可行性研究报告的编制工作。沿江城际铁路已列入《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》 ，根据《国家发展改革委关于简化铁路建设项目审批程式的通知》要求
，该项目预可行性研究报告编制完成并由中国铁路总公司行业审查后，将直接编制可行性研究报告 。 2015年8月26日 ，《戮力同心
，攻坚克难，全面完成年度铁路建设目标任务》刘广忠在2015年铁路建设推进座谈会的讲话 ，沿江城际力争年内完成可研上报
。 2015年9月10日
，本月10日在金坛召开的全省相关铁路前期工作会议上获悉，按省 *** 要求 ，沿江城际铁路2016年底前将全线同步开工。 2015年9月24日
，沿江城际铁路预可行性研究方案座谈会在中设设计集团成功召开 。江苏省铁路办公室副主任俞强，上海铁路局副局长周红云出席会议并致辞
。沪宁城际和宁杭城际铁路股份有限公司 、沿江城际铁路建设筹备小组
、铁三院、中设设计集团 、铁四院以及苏交科的相关领导与专家出席了本次会议。铁三院和苏交科作为项目联合体汇报了预可研究方案 。上海铁路局
、沪宁城际和宁杭城际铁路公司的代表对沿江城际铁路的预可方案提出了意见与建议
。与会专家们一致认为 ，项目建设非常有必要，且项目建设的外部条件已经成熟
，建议加快推进前期工作，力争2016年底开工建设。 上海铁路局副局长周红云提出 ，要紧紧围绕沿江城际铁路的功能定位
，深化沿江城际铁路的建设方案及主要技术标准 。省铁路办副主任俞强要求结合与会专家与领导的意见对预可研究进一步深化和衔接，争取10月前形成向省 *** 汇报的成果。 2015年10月12日 ，记者从常州市交通部门获悉
，备受关注的沿江城际铁路建设已经进入倒计时——该铁路预可行性研究送审稿已于上月底完成，预计2016年可正式开工建设
。届时 ，沿江城际铁路将成为常州境内第6条铁路资源
，金坛将告别“地无寸铁 ”的历史，金坛等常州南部地区市民往来于沪宁之间将更为便捷。 2016年1月20日江苏省铁路建设领导小组扩大会议《统筹谋划、合力攻坚 ，奋力推进江苏铁路建设再上新台阶》的报告第二部分
，2016年江苏铁路建设重点目标任务 。具体要抓好以下四个方面重点任务：其中第二点，二是确保重大项目如期开工
。协调加快徐连客专 、沿海铁路盐城至南通段
、苏南沿江城际铁路各项前期审批工作。加快推进项目可研、初步设计审批 ，确保徐连客专三季度实现开工目标 、沿海铁路盐城至南通段年底前开工建设，力争苏南沿江城际铁路年内开工 。 2016年1月24日江苏省第十二届人民代表大会第四次会议《江苏省 *** 工作报告》中讲到2016年主要工作
。 （二）持续扩大有效需求
，保持经济运行在合理区间。……认真抓好200个省级重大项目，加大产业投资和技术改造投资 ，推动铁路
、公路、民航 、捷运、港口
、航道、物流 、水利
、能源、信息等项目建设 。其中铁路（7项）
，29 、宁启铁路二期工程，30
、郑徐连客运专线 ，31、沪通铁路
，32 、连淮扬镇铁路，33
、徐宿淮盐铁路 ，34、连盐通铁路
，35 、南沿江城际铁路
。 （五）全面提升对内对外开放水平，培育国际竞争新优势。……依托长江黄金水道 ，加快建设综合立体交通走廊
，着力抓好长江南京以下深水航道
、沿江城际铁路、南京区域性航运物流中心 、长江下游江海联运港区和长江经济带转型升级示范开发区建设，积极构建长江大通关体制 ，促进与中上游地区的互动发展 。 2016年2月14日，中设设计集团与铁道第三勘察设计院集团有限公司联合体成功中标南沿江城际铁路南京至常州段可行性研究和勘察设计项目
。该项目按客运专线标准设计
，线路西起南京南站，东至沪通铁路的张家港站 ，全长约214公里（其中南京至常州段约130公里）
，设计速度目标值350公里/小时，共设9个车站 ，总投资约358亿元
，工期4年。 2016年3月25日江苏省测绘工程院成功中标沿江城际铁路精测网项目（YJ-JCW-1标段） 。 2016年11月初，江苏省沿江城际铁路建设筹备小组发布该项目工程地质勘察监理二次公告。公告显示 ，该项目计画开工时间为2016年底
，工期约4年
。 5月9日-11日，中国铁路总公司在常州组织召开苏南沿江铁路可行性研究审查会。 2017年6月8日 ，新建铁路苏南沿江铁路环境影响评价第一次公示 。 2018年3月27日
，新建铁路苏南沿江铁路环境影响评价第二次公示
。 2018年4月19日，新建铁路苏南沿江铁路项目环境影响评价全本公示。 2018年6月12日 ，中国铁路总公司与省 *** 联合批覆了苏南沿江铁路的可行性研究报告 。 2018年10月8日，娄勤俭宣布江苏南沿江城际铁路建设开工
。 2018年12月3日
，张家港市铁路建设服务中心协调苏南沿江铁路沿线区镇完成梁场及弃土场协定签订。 2018年12月7日，江阴市铁路事业发展中心协调完成了江苏南沿江城际铁路江阴段弃土场框架协定的签订 。 2018年2 月2 日 ，新建江苏南沿江城际铁路站前工程施工总价承包招标资格预审公告(代招标公告)发布
，计画2019年4月全线开工，2023年3月建成
。 2019年5月9日 ，随着循环钻机在中铁上海工程局太仓特大桥工地开钻
，江苏南沿江城际铁路建设进入正式施工阶段。

连淮扬镇铁路在2013年8月21日立项，2014年12月28日连镇高铁扬州先行开工段在全线率正式开工建设  ，2015年9月全线开工
，标志即将可以进入全面开工实施阶段 。预计到2019年9月可建成竣工
。铁路已完成了线路勘察、项目融资
、可行性研究、初步设计 、施工图设计和拆迁方案等准备工作，开工的各方面条件都很成熟 2013年2月1日年内江苏8铁路开通开建续建☆加速推进——连淮扬镇铁路 2013年 ，连淮扬镇铁路已完成立项审批
，徐宿淮盐铁路近段事件可望上报立项，沿江城际铁路前期工作也在快速推进。未来 ，我省铁路将形成“三纵四横”主骨架，“三纵
”之三
，也是我省的铁路中轴线，即连淮扬镇铁路 2013年2月1日 ，项目建议书正式由铁道部和江苏省人民政府联合上报国家发改委
，项目前期工作取得突破性进展 。根据上报项目建议书，本项目新建正线长度311公里 ，线路北起连云港
，经淮安
、扬州、镇江，跨长江后分别接入既有沪宁城际镇江站和丹徒站设计速度250公里/小时 2013年2月6日经铁道部运输部门 、建设司
、鉴定中心及江苏省发改委、铁办会签 ，铁路部与江苏省领导共同签发了《关于报送新建连云港到镇江铁路项目建议书的函》
，不久将正式上报国家发展改革委申请立项 2013年3月7日全国人大代表 、铁道部部长盛光祖表示，连淮扬镇铁路已处于立项阶段 ，铁道部将大力支持此条铁路的建设
，为江苏经济发展服务。 2013年3月20日受国家发改委委托，中国国际工程咨询公司有关专家来到淮安市 ，就连淮扬镇铁路淮安段设计方案进行现场勘查
。据悉，连淮扬镇铁路项目建议书评估会将于21-22日在扬州召开
，专家组 此行标志着连淮扬镇铁路即将正式立项 2013年3月21日连淮扬镇铁路项目建议书评估会在扬州举行。据最新消息，连淮扬镇铁路最迟于2014年末开工建设 。由于各项物价指数在不断提高 ，此项目适宜提前招标开展拆迁及前期施工部署
。 2013年3月23日连淮扬镇铁路建设前期工作取得重大进展。22日
，连淮扬镇铁路项目建议书获国家发改委委托评估的专家通过，即可上报国家发改委审批 2013年5月6日傍晚 ，国家发改委官方网站正式全文公布刚通过的《苏南现代化建设示范区规划》(以下简称苏南规划) 。苏南规划在明确要建设宁镇扬大都市区后
，要优化现代交通网络，在2020年前推进多条轨道交通建设 ，涉及扬州的就有连淮扬镇铁路
、沿江城市群城际铁路、宁镇(扬)城际轨道
，其中连淮扬镇铁路将延伸至安徽宣城
。 2013年7月16日召开的扬州全市交通运输工作会议上获悉，连淮扬镇铁路是全市“一号工程”“这是我们扬州未来一个时期内交通基础设施需要举全市之力加以突破的一号工程。 ”在交通工作会议上 ，市委书记谢正义掷地有声 。一直受到市民关注的连淮扬镇铁路有了最新的进展
，省交通厅领导昨在会议上透露，连淮扬镇铁路最迟于2014年上半年开工建设
。

2013年8月21日连淮扬镇铁路获重大突破 ，国家发改委主任联席会议批准通过连淮扬镇铁路项目建议书，连淮扬镇铁路项目获得国家正式立项
，即将下发《关于连淮扬镇铁路项目建议书的批复》。这标志着连淮扬镇铁路项目建设已得到国家许可，最快将于2014年底开工 ，工期预计3年半 2013年8月27日针对原铁道部和江苏省人民政府联合报送的《新建连云港至镇江铁路项目建议书》
，国家发改委27日发批文复同意 。批文确认了连云港至镇江铁路建设的必要性，但此前已引发热议的铁路如何过江 、怎样设站问题 ，尚未最终定案 2013年9月13日中铁上海院工程技术人员来到扬州
，开始连淮扬镇铁路沿线勘察 2013年9月22日连淮扬镇铁路前期工作取得突破
。该项目前期工作中最为复杂的工作——“工程可行性研究报告
”（简称“工可研究”）正式启动，预计2013年12月份上报 ，争取在2014年一季度获发改委批复 2013年10月9日省政府在扬州召开连淮扬镇铁路前期工作推进会
，研究布置连淮扬镇铁路项目推进工作。省政府副秘书长陆志鹏
、上海铁路局常务副局长周红云出席并讲话 。省交通运输厅党组书记、省铁路办主任刘广忠主持会议。省国土厅 、住建厅、水利厅
、环保厅和沿线各市有关负责同志等出席会议
。会议围绕连淮扬镇铁路2014年开工建设的目标，对项目前期工作的时间节点、各市对线位和站位方案意见反馈的截止时间和项目推进的协调机制等重要事项进一步予以明确。会议根据省政府与上海铁路局会商的意见 ，扬州办公的“宁启建指 ”代行项目筹备组职责
，先行承担连淮扬镇铁路的前期工作 2013年10月29日，省政府在扬州召开连淮扬镇铁路工作推进会 。会议强调 ，沿线各市政府要明确分管领导，成立专门工作班子
，主动消化地方矛盾，稳定站位 、线位
。设计单位要优化设计方案 ，设计要到位
，方案论证要充分
、科学、合理，与上海铁路局及时沟通；跨江方案是重点 ，要做好桥隧方案比较
，做好与交通 、水利等部门的协调；要及时上报各项设计文件，准确测算征地拆迁成本；在设计方案中要研究铁路周边的开发 ，实现路地双赢 2013年11月20日设计单位工可报告上报铁路总公司 2013年12月3至7日铁路总公司在南京对连淮扬镇铁路进行了工可行业审查 2013年12月7日中国铁路总公司和江苏省政府对可研报告联合审查后
，中国铁路总公司已经组织有关方面和专家重点对工程过江方案（主要是隧道方案和过江公铁大桥方案）
、沿线土地综合开发等重大问题作进一步深化研究，同日连盐铁路全线开工 2014年12月25日在连淮扬镇铁路先行开工段的开工现场看到 ，场地的平整工作已经到位
，先期到达的10台机械和施工人员已经到位。“施工方已进场，请江苏人民放心！
”工程施工方、中铁航空港连淮扬镇项目安全总监刘信星说 ，“2014年12月12日我们中标，在公示期结束接到中标通知书之后
，16号公司就组织工作人员进场进行准备工作 。”已经有3台大型的旋挖钻 、4台挖掘机以及部分吊车，一共十台大型机械进场 ，管理人员共38人
，近100号施工作业人员到位，“还有一部分人员和机械正在陆续到达扬州
。 ”

2015年9月11日在位于邗江区李典镇的连淮扬镇铁路先行开工段施工现场首个浇筑完成的高铁承台。这个承台约两米多高 ，与地下桩基连为一体
，用于承受
、传递、分布桥墩以及列车荷载 。施工负责人介绍，像这样高标准的承台 ，还要再建380多个承台
。

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