关于新时代汽车的讨论正在各大平台持续发酵 ，我们精心筛选了最新资讯
，希望能为您带来实质性的帮助 。

从近两年的产品变化来看上汽大众目前的产品布局，不仅推出了网红轿跑凌渡L 、应用“双前脸 ”造型的国民家轿朗逸 ，帕萨特家族
、途观家族也进行了焕新升级，还有ID.系列对满足不同消费者的电动出行需求
。“年轻化
”对上汽大众来说
，已经算是刻进DNA里了。

近日，身为上汽大众“流量小生”的新途岳也迎来了由内而外的全面焕新 ，以年轻消费者的喜好和需求
，打造了一款更具年轻化的SUV车型 。

年轻化理念，凸显车型优势

90后、甚至00后年轻用户逐步成为汽车市场主力军 ，如何洞察年轻人消费需求
，打造和年轻人沟通的全新触点，成为当下各大车企的首要任务。

基于年轻化理念打造的新途岳 ，在外观上
，采用了更运动的设计风格：全新的动感月夜设计，前脸潮汐式上下格栅设计搭配3D波浪线条 ，灵动且极富层次感；两侧的星月叠影矩阵式LED大灯
，由贯穿式灯带引领与VW Logo相连，更加符合新时代年轻人的审美
。

侧面彗星拖尾般前后贯通的腰线与上扬式窗线呼应 ，划分出4/6比例，营造车侧挺拔站姿。尾部贯穿式尾灯搭配可点亮的LOGO
，带来极强的时尚感 。相比其他同级别的紧凑型SUV，如广汽丰田威兰达 、东风本田CR-V等 ，新途岳更能吸引年轻消费者的眼球
。

来到车内
，新途岳采用以驾驶员为中心的布局设计，富有层次感的一体式横向布局仪表台、大量软性材质的使用与上下拼色的座椅设计 ，让座舱更显宽广通透
，品质感倍增。

全新升级的12吋悬浮式中控屏搭载大众IQ.智慧车联，可提供智能语音
、智慧导航、智享娱乐 、智趣出行
、智联控车等多项功能 ，带来更符合时代潮流的智慧用车体验 。

年轻化战略
，开启新时代的钥匙

在年轻化战略加持下，上汽大众不断研究年轻消费者对设计感、智能化的追求 ，推出的车型逐步向他们的需求靠拢
，正在得到越来越多新世代消费者的青睐，成为了吸引新时代汽车消费者的密码
。

颜值是年轻消费者在选择汽车产品时考量的一大因素。从都市美学到小众设计 ，对于“颜控 ”的年轻人来说，外形潮流 、行驶在路上自带磁性是一辆座驾必不可少的属性 。上汽大众抓住消费者的需求
，针对旗下多款车型进行改款升级，焕新后外观时尚感
、运动感十足
。

例如帕萨特、朗逸这样的经典车型 ，在保留了情怀的同时推出双前脸设计
，给年轻人多了一种选择。而凌渡L这样的新晋热销明星，对比旧版更是进行了大变脸 ，掀背式尾门 、无框车门的设计给这款新车赋予了更多个性色彩 。

对于现在的年轻消费者来说
，汽车造型好看但不能徒有其表，尤其是高品质车型 ，用户期待产品能带来新鲜的科技感体验
，不仅是担当代步工具，更能为日常的驾驶操控提供乐趣 ，提升用车的体验
。这一点在上汽大众的ID.家族上得以体现。

以ID.3为例
，这款跨界潮趣的纯电车型在驾驶功能上拥有丰富的人机互动体验 。配置的IQ. 智能导视功能可以一键开启“结界”，将现实与虚拟世界相结合 ，把驾驶信息融合到实景中。

IQ.灯光精灵可在导航
、来电、语音交互 、警示等多个场景发出不同颜色的灯光，闪动之间向车主传递信息
。ID.3传递的更加现代
、科技的驾驶乐趣
，着实在年轻人中收获了一批粉丝。

从上汽大众近两年推出的一众新车，能让我们充分感受到上汽大众品牌年轻化的决心 ，相信随着新世代群体的不断膨胀
，上汽大众的年轻化战略布局也将发展得更加迅速 。

本文来自易车号作者汽车漫谈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者
。内容仅代表作者观点 ，与易车无关

车叔测评小鹏P7：电动妖刀真有实力叫板特斯拉？

领克属于中高档次的汽车。

LYNK&CO（中文名：领克）由吉利汽车集团与沃尔沃汽车集团合资成立的新时代高端品牌 。

LYNK&CO集欧洲技术、欧洲设计 、全球制造、全球销售为一体
，基于由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA基础模块架构建立
。主要生产基地有河北张家口工厂四川成都工厂浙江余姚工厂。

领克为全球都市人群打造 ，它诞生于互联网时代
，将互联网思维与传统汽车工业相融合，实现出行方式向个性
、开放、互联的趋势变革 。2022年11月 ，从官方获悉
，自2017年首款产品发布至今，领克汽车累计销量突破80万台
。

领克汽车服务模式介绍

1 、领克中心

领克中心是领克品牌主要的渠道模式之一 ，不仅具有传统汽车销售店展示
、销售、售后服务等全部功能，还将为消费者提供便捷在线销售服务和店内体验服务。

2 、领克空间

领克空间选址于都市大型商圈中
，集展示
、销售功能于一体，可以方便消费者选车、购车 ，并扩大品牌知名度 。领克空间承载了“个性 、开放
、互联
”的品牌理念
，区别于传统汽车经销商店的刻板印象，基于现代都市生活打造场景化、沉浸式的全方位感官体验
。

华为官宣：首款联手打造的轿车落地 ，新能源汽车对比燃油车有何优点？

提起纯电动汽车
，许多人会首先想到特斯拉。的确，这位善于造火箭的埃隆·马斯克让纯电汽车进入千家万户 ，更是首次让电动车在动力性能上赶超传统燃油汽车
，成为新时代性能车的标杆 。时至今日，他开创的规则在很大程度上影响了电动汽车的市场 ，因此
，我们可以在市场上看到有许多新势力车企都在比拼特斯拉，用直线加速快 ，高续航作为新能源车的主要卖点。

而在这其中最接近特斯拉的，要数小鹏了
。

与比亚迪汉以及其他一众纯电汽车相比
，小鹏P7无论是品牌力还是宣传力度上都要逊色不少，甚至连号称706km的最大续航里程也没有带来什么轰动效应 ，反倒是前一阵P7在赛道试驾时被某媒体测试撞墙小火了一把。那么
，这款相对“低调”的电动车，实力究竟如何呢？为了深入探究它的实力 ，车叔特意委托哥儿们从代理商那借到一台顶配4驱版的P7
，通过城市道路 、环线以及封闭道路这几种工况深入做了一次深入试驾，摸清了它的“脾气 ” 。

“妖刀出鞘
”

妖刀一词的起源于日本著名典故“村正妖刀” ，到江户时期
，“妖刀
、邪剑 ”的称谓开始大量在民间流传
。据传闻，早年一位姓村正的铸刀人善于打造兵器 ，他打造的名刀都有华丽的装饰
，且锋利无比，刀刃两边一致的波浪形纹就是村正刀的特征。然而当时幕府德川家族的子嗣多人被村正所伤 ，德川家康在愤恨中下令废止村正兵器，旗下武士如果拥有妖刀就必须摧毁
，而且禁止国境内的人拥有村正，一时间 ，这种兵器在民间有了一个名词：妖刀 。

到了德川幕府末期
，不满幕府制度的武士都在自己的刀上刻上村正，以希望凭借村正“妖力
”亲手斩杀幕府将军
。因此 ，妖刀在日本文化中
，有着斩断禁锢，突破封锁之意 ，这与小鹏P7的定位颇有相似之处。

如今国内新能源市场风起云涌
，诸多新势力企业以特斯拉为赶超目标，而小鹏也不例外 ，在P7上
，我们能够看到非常优雅的车身线条以及极具美感的车身比例，长车头、短车尾的车身以及后部溜背的设计让它拥有如同村正名刀一样的曼妙身姿 。前后灯贯穿 、分离式的设计也让P7在经典与时尚之间找到很好的平衡 ，可以这么说，如果在新势力车企的产品中举办一个选美比赛
，P7一定名列前茅
。

除了出色的外形设计以外，小鹏在机械构造上也给足了诚意。P7采用了前双叉臂后多连杆的独立悬挂 ，而且无论是A字臂
，以及控制拉杆，甚至是车轮轴头都采用铝合金铸造材质 ，最大幅度地降低簧下质量
，另外全车大面积采用高张力钢，提高车架整体性 ，同时也最大限度地保证车内乘员的安全 。

不过在内饰部分
，设计就显得较为简单，无论是仪表盘和中控那两块大屏 ，还有副驾驶前的平台
，都没有精致感，车门把手设计很新颖 ，但实际使用没有传统门把手方便
。另外，P7的人机交互太过依赖中控屏幕和语音识别
，让许多“传统”用户非常不适应。中控屏幕菜单比较多，行进中盲操比较困难 ，但好在系统整体逻辑清晰
，若是熟悉之后使用起来还是比较简便的 。

“踏前斩 ”

将驾驶模式调至运动，踩住刹车和电门 ，扶稳方向盘
，当刹车踏板松开的那一刹那，会感到自己体内的血液会向后涌动 ，耳压随之增大
，车子如同抽刀突刺的武士，动作利落 ，不留破绽。

车叔知道许多人会有疑问
，一辆“只有
”400多匹马力，车身却重达两吨多的中大型车 ，加速能快到哪去？

其实，一辆车的加速快慢不能光看最大马力
，你需要关注的是这些马力出现的时间
。对于燃油车来说，封印起步时引擎功率往往无法达到最大输出功率 ，而永磁同步电机则不同
，在静止时可以瞬间达到满功率输出，扭矩在转速上升过程中 ，可以将功率拉成一条直线
，直到转速突破最佳效率区间，动力逐渐下降。因此 ，起步时
，电动车具有独特的优势，虽然P7的马力“仅有”400多匹 ，但是0-80km/h区间的绝对加速力度相当猛
，足以让乘坐者眩晕，车叔认为比之前自开的450匹翼豹STI要猛得多 。但是在80km/h之后 ，加速力道就会有一个明显衰减，倒不是说加速会突然慢下来
，只是动力表现回落到一辆400匹马力的车应有的水准
。

受限于场地，本次并没有测试0-400米加速成绩 ，但据其他媒体测试
，成绩集中在12.5秒左右，在电动车中表现不错 ，但与燃油车相比还是会显得后劲不足
，要知道仅有340匹的丰田Supra就可以轻松做到12秒出头。

不过，P7可不是一辆只会绷直线的“傻快 ”车型 ，别看它体格不小
，但是开起来却比较灵巧，完全没有大车的那种慵懒 。

“凌空斩
”

欲击敌 ，必先出其不意
，而欲出其不意，则需要灵巧的步伐、身形 ，绕过敌方视野或防御，然后迅速出击
，这便是凌空斩
。

小鹏P7虽然身形较大，但是步伐却快而稳 ，这让市区变道超车变成了一件非常简单的事情。夸张地说
，只要你调到运动模式，在市区之内就没有你超不过车 ，没有你加不进去的“塞儿”（车叔不主张这样的开车方式） 。虽然动力依然是超车的资本
，但是P7在紧急变道，或是大幅度转向时前轴反应非常利索 ，车身跟随性也很好
，因此只要你打一把方向，车子就会立刻朝着你要去的地方完成转向 ，如果拿G28宝马三系做对比的话
，小鹏P4四驱高性能版的动态就像是一个敏锐的小伙子，而G28则是年事已高的颓废大叔 ，跑起来一摇三晃
。

车叔知道，这样评价G28三系一定会有很多人质疑
，但事实就是如此，新三系的动态非常虚浮 ，如果实在难以相信的话
，可以亲自去试一下G28，你会有惊人的感受。

说回P7 ，前双叉臂悬挂可以对侧向力起到很好的抵抗
，让车头极限更高，而且拥有不错的贴地性 ，但后轴则是一言难尽 。不知道是不是为了照顾后排乘客的舒适性
，P7的后避震压缩阻尼非常小，同时回弹阻尼又有点大 ，本意是能够尽可能轻柔地化解震动
，但小鹏明显没有对避震器做好调教，在过坑洼时后轮起伏动作略大 ，而且在颠簸结束后无法迅速恢复贴地，说简单点就是有弹跳
。同时过低的压缩阻尼无法抑制后轮的起伏动作
，让底盘有一点单薄的廉价感，非常遗憾！

车叔点评

在今年的电动车市场中 ，由于比亚迪汉EV的出现让其他产品一时间都黯然失色
，但是这款小鹏P7却在晦暗中闪耀出不甘平凡的光芒，成为新能源市场中以驾控感受为主要卖点的一股清流。虽然其本身问题颇多 ，但不可否认它拥有一副“好底子 ”
，如果工程团队能够对其多加调教，相信它一定可以成为斩破禁锢的“妖刀”！

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

华为官宣第一款联手打造的轿车落地新能源汽车对比燃油车其实最大的一个优点就是方便
，而且比较环保，对于环境污染和空气污染造成引起了非常大的一些安全的避免 ，而且对于我们当代所有国家号召以及国际号召的一些保护自然环境等作出了强大的贡献。

华为之所以能够打造这样的一款汽车
，其实就是出于各方面的考虑，在未来所有的交通工具一定是低碳环保的
。所以在第一次首款联系的这样的一些措施的时候 ，我们首先就能知道，对于我们大部分的人而言
，环保一定是第一项，所以对于环境保护以及环境的影响是非常重要的。

华为对于我们来说可能是一个品牌手机 ，可能是一个电脑品牌
，可能是一些重点的一些智能的发明发表 。但是华为之所以能够打造出这样的一款智能的汽车，对于我们很多的人而言 ，就已经足以能够代表华为
，不仅仅是我们知道的局限与我们每一个人在自己大众理解的范围之内的华为，不仅仅是一个手机品牌 ，更多的是一个供应商
。除此以外
，华为还能够成为我们很多人内心当中的一些必要的东西，也是能够在现在或者未来科技方面有自己的立足之地的一个重要的中流砥柱。

我们很多的人在自己日常的一些理解当中 ，华为这个品牌可能只是我们使用的一些手机而已 。但是在第一次打造出这样的一款汽车之后
，我们很多人发现其实不仅仅代表了华为的能力，更多的是代表了未来的趋势
。

新能源汽车一定会代替所有的燃油汽车 ，因为新能源汽车确实非常的环保，而且对于我们们日常出行有很大的影响
，如果我们每一个人都在驾驶汽车的过程当中选择新能源汽车，而且对于环保有非常重视的方面的话 ，我们可能就会对于自己本身的一些个人的环保做出自己力所能及的一些贡献
，在日常交通出行的时候。

对于一些尾气排放等各种各样的难题有非常好的解决方式，所以新能源汽车对比燃油汽车而言 ，它一定是大的发展趋势
，也是一种必然结果 。对于现在整个地球的环境而言，新能源汽车一定是大力体长并且可以一直持续发展的
。

本文已完

从近两年的产品变化来看上汽大众目前的产品布局 ，不仅推出了网红轿跑凌渡L
、应用“双前脸
”造型的国民家轿朗逸
，帕萨特家族、途观家族也进行了焕新升级，还有ID.系列对满足不同消费者的电动出行需求。“年轻化”对上汽大众来说 ，已经算是刻进DNA里了 。

近日
，身为上汽大众“流量小生 ”的新途岳也迎来了由内而外的全面焕新，以年轻消费者的喜好和需求 ，打造了一款更具年轻化的SUV车型
。

年轻化理念，凸显车型优势

90后 、甚至00后年轻用户逐步成为汽车市场主力军
，如何洞察年轻人消费需求，打造和年轻人沟通的全新触点 ，成为当下各大车企的首要任务。

基于年轻化理念打造的新途岳
，在外观上，采用了更运动的设计风格：全新的动感月夜设计 ，前脸潮汐式上下格栅设计搭配3D波浪线条
，灵动且极富层次感；两侧的星月叠影矩阵式LED大灯，由贯穿式灯带引领与VW Logo相连 ，更加符合新时代年轻人的审美 。

侧面彗星拖尾般前后贯通的腰线与上扬式窗线呼应
，划分出4/6比例，营造车侧挺拔站姿。尾部贯穿式尾灯搭配可点亮的LOGO ，带来极强的时尚感
。相比其他同级别的紧凑型SUV
，如广汽丰田威兰达
、东风本田CR-V等，新途岳更能吸引年轻消费者的眼球。

来到车内 ，新途岳采用以驾驶员为中心的布局设计，富有层次感的一体式横向布局仪表台、大量软性材质的使用与上下拼色的座椅设计
，让座舱更显宽广通透，品质感倍增 。

全新升级的12吋悬浮式中控屏搭载大众IQ.智慧车联 ，可提供智能语音 、智慧导航
、智享娱乐、智趣出行 、智联控车等多项功能
，带来更符合时代潮流的智慧用车体验
。

年轻化战略，开启新时代的钥匙

在年轻化战略加持下 ，上汽大众不断研究年轻消费者对设计感
、智能化的追求
，推出的车型逐步向他们的需求靠拢，正在得到越来越多新世代消费者的青睐 ，成为了吸引新时代汽车消费者的密码。

颜值是年轻消费者在选择汽车产品时考量的一大因素 。从都市美学到小众设计
，对于“颜控
”的年轻人来说，外形潮流、行驶在路上自带磁性是一辆座驾必不可少的属性
。上汽大众抓住消费者的需求 ，针对旗下多款车型进行改款升级
，焕新后外观时尚感 、运动感十足。

例如帕萨特
、朗逸这样的经典车型，在保留了情怀的同时推出双前脸设计 ，给年轻人多了一种选择 。而凌渡L这样的新晋热销明星，对比旧版更是进行了大变脸
，掀背式尾门、无框车门的设计给这款新车赋予了更多个性色彩
。

对于现在的年轻消费者来说，汽车造型好看但不能徒有其表 ，尤其是高品质车型
，用户期待产品能带来新鲜的科技感体验，不仅是担当代步工具 ，更能为日常的驾驶操控提供乐趣
，提升用车的体验。这一点在上汽大众的ID.家族上得以体现 。

以ID.3为例，这款跨界潮趣的纯电车型在驾驶功能上拥有丰富的人机互动体验
。配置的IQ. 智能导视功能可以一键开启“结界” ，将现实与虚拟世界相结合
，把驾驶信息融合到实景中。

IQ.灯光精灵可在导航 、来电、语音交互
、警示等多个场景发出不同颜色的灯光，闪动之间向车主传递信息 。ID.3传递的更加现代、科技的驾驶乐趣 ，着实在年轻人中收获了一批粉丝。

从上汽大众近两年推出的一众新车
，能让我们充分感受到上汽大众品牌年轻化的决心，相信随着新世代群体的不断膨胀 ，上汽大众的年轻化战略布局也将发展得更加迅速
。

本文来自易车号作者汽车漫谈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点
，与易车无关

车叔测评小鹏P7：电动妖刀真有实力叫板特斯拉？

领克属于中高档次的汽车 。

LYNK&CO（中文名：领克）由吉利汽车集团与沃尔沃汽车集团合资成立的新时代高端品牌
。

LYNK&CO集欧洲技术 、欧洲设计
、全球制造、全球销售为一体，基于由沃尔沃汽车主导 ，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA基础模块架构建立。主要生产基地有河北张家口工厂四川成都工厂浙江余姚工厂 。

领克为全球都市人群打造
，它诞生于互联网时代，将互联网思维与传统汽车工业相融合 ，实现出行方式向个性 、开放
、互联的趋势变革
。2022年11月
，从官方获悉，自2017年首款产品发布至今 ，领克汽车累计销量突破80万台。

领克汽车服务模式介绍

1、领克中心

领克中心是领克品牌主要的渠道模式之一
，不仅具有传统汽车销售店展示 、销售
、售后服务等全部功能，还将为消费者提供便捷在线销售服务和店内体验服务 。

2、领克空间

领克空间选址于都市大型商圈中 ，集展示 、销售功能于一体
，可以方便消费者选车
、购车，并扩大品牌知名度
。领克空间承载了“个性、开放 、互联 ”的品牌理念 ，区别于传统汽车经销商店的刻板印象，基于现代都市生活打造场景化、沉浸式的全方位感官体验。

华为官宣：首款联手打造的轿车落地
，新能源汽车对比燃油车有何优点？

提起纯电动汽车，许多人会首先想到特斯拉 。的确 ，这位善于造火箭的埃隆·马斯克让纯电汽车进入千家万户
，更是首次让电动车在动力性能上赶超传统燃油汽车，成为新时代性能车的标杆
。时至今日 ，他开创的规则在很大程度上影响了电动汽车的市场
，因此，我们可以在市场上看到有许多新势力车企都在比拼特斯拉 ，用直线加速快
，高续航作为新能源车的主要卖点。

而在这其中最接近特斯拉的，要数小鹏了 。

与比亚迪汉以及其他一众纯电汽车相比 ，小鹏P7无论是品牌力还是宣传力度上都要逊色不少
，甚至连号称706km的最大续航里程也没有带来什么轰动效应，反倒是前一阵P7在赛道试驾时被某媒体测试撞墙小火了一把。那么 ，这款相对“低调
”的电动车，实力究竟如何呢？为了深入探究它的实力
，车叔特意委托哥儿们从代理商那借到一台顶配4驱版的P7，通过城市道路
、环线以及封闭道路这几种工况深入做了一次深入试驾 ，摸清了它的“脾气”
。

“妖刀出鞘 ”

妖刀一词的起源于日本著名典故“村正妖刀
”
，到江户时期，“妖刀、邪剑”的称谓开始大量在民间流传。据传闻 ，早年一位姓村正的铸刀人善于打造兵器
，他打造的名刀都有华丽的装饰，且锋利无比 ，刀刃两边一致的波浪形纹就是村正刀的特征 。然而当时幕府德川家族的子嗣多人被村正所伤
，德川家康在愤恨中下令废止村正兵器，旗下武士如果拥有妖刀就必须摧毁 ，而且禁止国境内的人拥有村正
，一时间，这种兵器在民间有了一个名词：妖刀
。

到了德川幕府末期 ，不满幕府制度的武士都在自己的刀上刻上村正，以希望凭借村正“妖力 ”亲手斩杀幕府将军。因此
，妖刀在日本文化中，有着斩断禁锢 ，突破封锁之意
，这与小鹏P7的定位颇有相似之处 。

如今国内新能源市场风起云涌，诸多新势力企业以特斯拉为赶超目标 ，而小鹏也不例外
，在P7上，我们能够看到非常优雅的车身线条以及极具美感的车身比例 ，长车头 、短车尾的车身以及后部溜背的设计让它拥有如同村正名刀一样的曼妙身姿
。前后灯贯穿
、分离式的设计也让P7在经典与时尚之间找到很好的平衡
，可以这么说，如果在新势力车企的产品中举办一个选美比赛 ，P7一定名列前茅。

除了出色的外形设计以外
，小鹏在机械构造上也给足了诚意 。P7采用了前双叉臂后多连杆的独立悬挂，而且无论是A字臂 ，以及控制拉杆，甚至是车轮轴头都采用铝合金铸造材质
，最大幅度地降低簧下质量，另外全车大面积采用高张力钢 ，提高车架整体性
，同时也最大限度地保证车内乘员的安全
。

不过在内饰部分，设计就显得较为简单 ，无论是仪表盘和中控那两块大屏
，还有副驾驶前的平台，都没有精致感 ，车门把手设计很新颖
，但实际使用没有传统门把手方便。另外，P7的人机交互太过依赖中控屏幕和语音识别 ，让许多“传统
”用户非常不适应 。中控屏幕菜单比较多
，行进中盲操比较困难，但好在系统整体逻辑清晰 ，若是熟悉之后使用起来还是比较简便的
。

“踏前斩”

将驾驶模式调至运动，踩住刹车和电门
，扶稳方向盘，当刹车踏板松开的那一刹那 ，会感到自己体内的血液会向后涌动
，耳压随之增大，车子如同抽刀突刺的武士 ，动作利落
，不留破绽。

车叔知道许多人会有疑问，一辆“只有 ”400多匹马力 ，车身却重达两吨多的中大型车
，加速能快到哪去？

其实，一辆车的加速快慢不能光看最大马力 ，你需要关注的是这些马力出现的时间 。对于燃油车来说
，封印起步时引擎功率往往无法达到最大输出功率，而永磁同步电机则不同 ，在静止时可以瞬间达到满功率输出，扭矩在转速上升过程中
，可以将功率拉成一条直线，直到转速突破最佳效率区间 ，动力逐渐下降。因此
，起步时，电动车具有独特的优势 ，虽然P7的马力“仅有”400多匹
，但是0-80km/h区间的绝对加速力度相当猛，足以让乘坐者眩晕 ，车叔认为比之前自开的450匹翼豹STI要猛得多
。但是在80km/h之后
，加速力道就会有一个明显衰减，倒不是说加速会突然慢下来 ，只是动力表现回落到一辆400匹马力的车应有的水准。

受限于场地
，本次并没有测试0-400米加速成绩，但据其他媒体测试 ，成绩集中在12.5秒左右，在电动车中表现不错
，但与燃油车相比还是会显得后劲不足，要知道仅有340匹的丰田Supra就可以轻松做到12秒出头 。

不过 ，P7可不是一辆只会绷直线的“傻快
”车型
，别看它体格不小，但是开起来却比较灵巧 ，完全没有大车的那种慵懒
。

“凌空斩”

欲击敌
，必先出其不意，而欲出其不意 ，则需要灵巧的步伐、身形
，绕过敌方视野或防御，然后迅速出击 ，这便是凌空斩。

小鹏P7虽然身形较大
，但是步伐却快而稳，这让市区变道超车变成了一件非常简单的事情 。夸张地说 ，只要你调到运动模式，在市区之内就没有你超不过车
，没有你加不进去的“塞儿 ”（车叔不主张这样的开车方式）
。虽然动力依然是超车的资本，但是P7在紧急变道 ，或是大幅度转向时前轴反应非常利索
，车身跟随性也很好，因此只要你打一把方向 ，车子就会立刻朝着你要去的地方完成转向
，如果拿G28宝马三系做对比的话，小鹏P4四驱高性能版的动态就像是一个敏锐的小伙子 ，而G28则是年事已高的颓废大叔
，跑起来一摇三晃。

车叔知道，这样评价G28三系一定会有很多人质疑 ，但事实就是如此
，新三系的动态非常虚浮，如果实在难以相信的话 ，可以亲自去试一下G28，你会有惊人的感受 。

说回P7
，前双叉臂悬挂可以对侧向力起到很好的抵抗，让车头极限更高 ，而且拥有不错的贴地性
，但后轴则是一言难尽
。不知道是不是为了照顾后排乘客的舒适性，P7的后避震压缩阻尼非常小 ，同时回弹阻尼又有点大
，本意是能够尽可能轻柔地化解震动，但小鹏明显没有对避震器做好调教 ，在过坑洼时后轮起伏动作略大
，而且在颠簸结束后无法迅速恢复贴地，说简单点就是有弹跳。同时过低的压缩阻尼无法抑制后轮的起伏动作 ，让底盘有一点单薄的廉价感
，非常遗憾！

车叔点评

在今年的电动车市场中，由于比亚迪汉EV的出现让其他产品一时间都黯然失色 ，但是这款小鹏P7却在晦暗中闪耀出不甘平凡的光芒，成为新能源市场中以驾控感受为主要卖点的一股清流 。虽然其本身问题颇多
，但不可否认它拥有一副“好底子
”，如果工程团队能够对其多加调教 ，相信它一定可以成为斩破禁锢的“妖刀”！

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

华为官宣第一款联手打造的轿车落地新能源汽车对比燃油车其实最大的一个优点就是方便，而且比较环保 ，对于环境污染和空气污染造成引起了非常大的一些安全的避免
，而且对于我们当代所有国家号召以及国际号召的一些保护自然环境等作出了强大的贡献。

华为之所以能够打造这样的一款汽车，其实就是出于各方面的考虑 ，在未来所有的交通工具一定是低碳环保的 。所以在第一次首款联系的这样的一些措施的时候
，我们首先就能知道，对于我们大部分的人而言 ，环保一定是第一项
，所以对于环境保护以及环境的影响是非常重要的。

华为对于我们来说可能是一个品牌手机，可能是一个电脑品牌 ，可能是一些重点的一些智能的发明发表
。但是华为之所以能够打造出这样的一款智能的汽车，对于我们很多的人而言
，就已经足以能够代表华为，不仅仅是我们知道的局限与我们每一个人在自己大众理解的范围之内的华为 ，不仅仅是一个手机品牌
，更多的是一个供应商。除此以外，华为还能够成为我们很多人内心当中的一些必要的东西 ，也是能够在现在或者未来科技方面有自己的立足之地的一个重要的中流砥柱 。

我们很多的人在自己日常的一些理解当中
，华为这个品牌可能只是我们使用的一些手机而已
。但是在第一次打造出这样的一款汽车之后，我们很多人发现其实不仅仅代表了华为的能力 ，更多的是代表了未来的趋势。

新能源汽车一定会代替所有的燃油汽车
，因为新能源汽车确实非常的环保，而且对于我们们日常出行有很大的影响 ，如果我们每一个人都在驾驶汽车的过程当中选择新能源汽车
，而且对于环保有非常重视的方面的话，我们可能就会对于自己本身的一些个人的环保做出自己力所能及的一些贡献 ，在日常交通出行的时候 。

对于一些尾气排放等各种各样的难题有非常好的解决方式，所以新能源汽车对比燃油汽车而言
，它一定是大的发展趋势，也是一种必然结果
。对于现在整个地球的环境而言 ，新能源汽车一定是大力体长并且可以一直持续发展的。