关于质量好的轻卡有哪几种的讨论正在各大平台持续发酵，我们精心筛选了最新资讯 ，希望能为您带来实质性的帮助。

1，福田

福田旗下有欧马可、奥铃 、时代（祥菱）三个子品牌
，现在时代和祥菱又单独出来，福田下属的轻卡品牌是目前市场上最多的企业 。

如果问福田轻卡哪个品牌最强 ，恐怕就是欧马可了
，福田的高端轻卡，在冷链、市政用车方面排第一 ，而且每年都在保持30%-50%的速度增长
，对于高端轻卡来说，欧马可确实是在引领着高端轻卡往前走。

奥铃相对来说打中高端 ，性价比还不错
，尤其是新款的奥铃TS，售价8.88万 ，有着非常高的性价比
，在城配市场，奥铃还是有着不错的占有率
。

时代轻卡 ，之前主要靠价格便宜取胜，近年来也开始打品质牌
，不再走低端路线，尤其是祥菱微卡 ，价格比江淮康铃还要贵些
，但销量不错，从一个侧面也看得出微卡在我国正在上量。

2 ，江淮轻卡

江淮做客车底盘起家
，在轻卡制造上也有着悠久的历史，前不久 ，江淮还下线了第300万辆轻卡
，虽然比不上福田的500万辆，但300万辆仍是个值得铭记的数字 。

江淮轻卡旗下的帅铃是中国高端轻卡第一出口品牌 ，代表作全能卡车与福田欧马可是直接竞争对手
，但它的劣势是不比福田有福康，安徽康明斯待投产还需时日
。

骏铃近来主打中卡 ，也难怪，有东风天锦的成功在先
，江淮对中卡情有独钟也在情理之中，但有格尔发的中卡在市场热销 ，骏铃中卡要想火
，先要摆清楚自己在江淮汽车的位置。

康铃与福田祥菱一样，主打微卡 ，当然了
，康铃把它叫作轿卡，也就是有轿车化内饰
、轿车化驾驶感受的微卡 ，它的X5是国内第一款标载ABS的车型
，依托于江淮乘用车的内饰工艺，康铃的轿卡也算是走了条差异化路线 。

3 ，江铃轻卡

江铃轻卡可是昔日市场上的王者
，尤其在国三转国四的时候把握机会，把福田和江淮都甩在了身后 ，但可惜的是它的高端车型凯锐一直叫好不叫座，销量远不如欧马可和帅铃
，目前江铃销量最大的是它的经济型车型顺达
。

江铃为什么在走下坡路，一方面 ，日系车正在都在走下坡
，因为它本身就不适合中国超载的国情，标载运输是好车 ，稍微超载就不好使了
，另一方面，江铃的发动机虽然已经把之前的4JB1升级 ，开发出了腾豹发动机
，但市场保有量有限，用户还是会担心维修保养不方便。

顺带一句 ，昔日的高端代表五十铃也是如此
，配置低，动力单一 ，但使用场景多样化的中国轻卡用户把橄榄枝抛给了福田和江淮 。

4，豪沃轻卡

豪沃轻卡是轻卡市场上绝对的一匹黑马
，短短四五年时间，已经稳居行业第七 ，最好的月份甚至到了第五名
，从一开始的“十吨王”开始，它的车型最大的特点就是接地气 ，适合细分市场用户需求
，它的发展势头正猛
。

2019年，据说豪沃轻卡上将开始装潍柴的小排量轻型动力 ，这让豪沃轻卡如虎添翼
，能不能坐稳前五，就看它的了！

5 ，跃进

听名字就能听出来
，这也是有时代气息的轻卡品牌，当年也曾叱咤风云 ，只可惜上南合作后，跃进品牌一蹶不振
，现在成了市场上的二三线品牌，让人惋惜。

现在 ，跃进和大通都归到上汽直接管理
，大通曾上演大通神话，跃进能不能止跌反弹 ，就看上汽的了 。

6
，一汽解放轻卡

一汽解放轻卡在青岛基地生产，近年来也是异军突起 ，和重汽豪沃轻卡并称为轻卡市场上的两匹黑马
，究其原因，一是因为一汽在坐稳中重卡第一把交椅之后 ，发展轻卡是当务之急
，二是一汽解放轻卡做了许多细分市场的专属车型，在有些区域市场一下卖火了
。

从一汽的整体规划来看 ，下一步，中重卡的领头羊位置肯定要巩固
，与此同时，客车版块和轻卡版块也要做强 ，一汽解放轻卡也有冲击前五的实力。

综上
，要说轻卡市场哪家强，恐怕不好一概而论 ，销量福田最多
，高端产品出口江淮最多，重载车型豪沃是鼻祖 ，潜力方面解放轻卡最大
，条件方面跃进最好 。

压力与机遇并存的4月 轻卡产品如何提高竞争力？

春风浩荡满目新，万物勃发焕生机。4月8日上午 ，福田汽车2023年一季度开门红总结表彰暨二季度工作部署会在北京举行
。面对后疫情时代的商用车调整期竞争压力
，福田汽车一季度逆势大增，整体销量突破16万辆 ，同比增长14.4%，位列商用车行业第一。其中
，以奥铃智蓝为代表的新能源销量同比增长110.3%，表现极为亮眼 。

当日下午 ，以“百万新奥铃 领跑新能源 ”为主题的奥铃智蓝新品发布暨福田汽车1099万台交车活动在北京隆重举行
。此次活动
，是奥铃继新能源战略发布后的又一次焕新突破，作为福田汽车轻卡业务主体 ，奥铃智蓝沿袭了福田汽车20多年新能源技术优势及平台产品
，围绕市场与用户需求不断推陈出新，以“超低能耗、超高出勤 、超高保值”的价值品质 ，引领中国轻卡行业迈进绿色低碳与更优TCO并举的高质量发展新阶段
，用实际行动践行“新能源城市物流引领者
”。

双碳时代 奥铃方案助力绿色物流高质量发展

活动现场，奥铃党委书记
、总裁江健在致辞中表示：“在双碳战略不断深化的大背景下 ，奥铃积极响应政府号召
，发挥轻卡品牌领军势能，以用户需求为导向 ，打造全新一代奥铃智蓝新能源产品，以技术驱动科技创新
，为用户提供更低成本的智慧新能源物流解决方案，为城市绿色运输产业高质量发展贡献力量 。”

近几年来 ，奥铃在轻卡市场表现卓越
，连续三年单品销量第一，是工信部认证的轻卡冠军
。在新能源浪潮下 ，奥铃顺应时代发展趋势
，积极拥抱能源转型升级的变化，可谓“布局早 ，投入大
，成果多 ”，新能源产品起步即巅峰 ，为加速燃油车绿色转型积极助力。

科技加持构筑卓越产品力?新能源物流专家打造行业最优TCO轻卡

当前
，随着“产业生态技术进步+商业生态模式创新
”成为新能源商用车的重要路径，福田汽车新能源战略正向着低能耗、高效率 、低成本等方向发展 。奥铃智蓝深度聚焦新能源用户需求 ，依托福田汽车纯电动
、插电式混合动力、燃料电池“三线”并举的技术路线，以及国内领先的新能源智能制造工厂 、历经市场验证的成熟轻卡平台
，打造出集“自重轻
、承载高、续航里程长 ”等优势于一身的奥铃智蓝轻卡产品，推动城市物流行业向绿色高质量转型
。活动现场 ，随着奥铃智蓝EM 智惠版 、奥铃智蓝EM Plus 双排版
、奥铃智蓝EL Plus气刹版三款产品的正式揭晓
，宣告着奥铃智蓝在新能源物流领域正式开启全新征程。

作为新能源轻卡领域的标杆之作，此次发布的三款产品 ，是奥铃根据用户实际用车场景
，链合诸多全球顶尖新能源供应商，凝聚行业最前沿科技 ，铸就出领跑新能源领域的全新轻卡产品
，通过轻量化、智能配置 、三电核心技术、安全辅助等一系列行业先进技术，赋予整车超低能耗
、超高出勤、超高保值等强悍实力 。在强大产品性能的加持下 ，奥铃智蓝为客户提供包括市政工程 、城配物流等在内的全场景新能源解决方案
，持续为客户创造更大价值
。

奥铃智蓝EM 智惠版?以极致性价比，重塑新能源轻卡价值

奥铃智蓝EM智惠版车身精致小巧 ，宽度仅1730mm，在城市中穿梭游刃有余。该款车型配备宁德时代磷酸铁锂电池
、大洋电机、福田与理工华创联合开发的电控系统
，拥有先进的“三电核心
”科技，续航里程可达220公里 ，能够满足搬家 、城市配送等场景 。

产品应用行业首款蚁象科技
，搭载750L高强度大车架，标配7.00R轮胎 ，拥有18.5㎡的大容积货厢
，大大提高车辆承载能力的同时，还实现了比原产品轻300kg的轻量化表现 ，是为从事城市配送卡友定制的运输利器。

此外
，奥铃智蓝EM智惠版还拥有平板
、仓栅、厢货三种公告车型， 可满足不同新能源场景用户的用车需求
。

奥铃智蓝EM Plus 双排版?高端新一代 ，市政工程首选

奥铃智蓝EM Plus专为市政工程而打造
，其沿袭“网红爆品”奥铃M卡的高颜值造型与品质优势，拥有轻 、快
、灵等特点。整车采用七大轻量化设计 ，货箱纵梁、离合器 、动力总成
、车架系统、电池 、后悬架、传动轴全面降重，自重更轻
、品质更可靠 。

奥铃智蓝EM Plus拥有乘用车标配的电子助力转向系统(EPS)
，搭载采埃孚变速箱，传动效率更高、更平顺；拥有845mm行业最低的货台高度 ，装货更快更轻松
。

车辆驾驶室宽度1730mm
，最小转弯半径5.4m，小巧灵活 ，具有自由穿梭胡同 、地库
、小区停车位一把进库等特点。

此外
，该车还拥有宽敞的五座大空间，实现载人拉货双重功能 ，搭载CATL新一代高能量密度的宁德时代磷酸铁锂电芯
，只需快充一小时，纯电续航最高可达280公里 ，开启ECO省电模式后
，更能进一步提升续航能力 。

奥铃智蓝EL Plus气刹版?制动距离缩短17%

安全是赚钱的前提
。目前新能源轻卡大多是液刹，标载、重载的运输制动效果差 ，奥铃智蓝EL Plus气刹版标配气刹，制动响应更快
，制动距离缩短17%，行车安全性更高。

作为城市物流车型 ，智蓝EL Plus气刹版集低能耗 、长续航
、高舒适于一体
，搭载100度宁德时代磷酸铁锂电池、精进电机，拥有高效的电池管理系统和动力系统 ，最高续航里程280公里
，为车辆提供更加稳定和高效的动力输出 。同时，配备高智能的驾驶辅助系统和高舒适性的驾驶舱设计 ，实现体验与价值的双重跃升
。

消除电车忧虑 为用车全生命周期全方位护航

当前
，物流成本居高不下，用户选购新能源轻卡时 ，购车成本比燃油车高5-7万
，但纵观整个用车全生命周期，新能源轻卡较燃油车更具优势 ，如免购置税 、燃料能耗成本低
、保养更省心、二手车残值更高……且相较于同级新能源产品，奥铃智蓝新能源依托先进的电控系统
，能够实现在相同电量下，能耗更低 、续航更长
、成本更低。

可靠性更强 ，出勤率高
，多跑多赚；在全国范围内拥有密集的服务网点，北京共设立28家服务网点 ，服务半径覆盖周边20公里
，24小时全天候满足客户点检、保养等需求 。

除此之外，在购车方面 ，奥铃依托具有竞争力的金融政策
，为用户提供48期超长低利率金融礼，减轻用户购车压力 ，6年30万公里免费保养礼等多重福利
。奥铃智蓝围绕用户“选车 、购车、用车
、换车 ”等层面
，为用户提供全方位、一体化解决方案，为用户车辆全生命周期高效运营提供充分保障 ，助力用户解锁最佳TCO。

福田汽车第1099万台暨奥铃智蓝新车交付

2001年，北京申奥成功
，奥铃品牌项目启动；秉承更高更快更强的奥运精神，如今奥铃智蓝三款新品正式在北京这座“双奥
”之城登陆 ，积极推动中国新能源汽车产业的高速发展
，同时大力发展纯电 、混动
、氢能源等技术路径，构建新能源轻卡新生态 。

国有盛事 ，必有福田。福田汽车是商用车领域唯一服务过“双奥”的品牌
，奥铃产品在北京冬奥会上作为后勤保障车辆，以高质量保障任务圆满完成
。

活动现场 ，在发布奥铃智蓝新产品的同时
，还完成了福田汽车第1099万辆交车仪式。2022年，奥铃产销突破100万辆 ，成为中国最快达成100万辆的单一品牌 。本次活动
，随着福田汽车第1099万辆的交付，标志着福田汽车将进入1100万辆全新的里程碑 ，同时，也代表奥铃开启下一个百万目标的冲刺
。奥铃将以新能源为重点
，以“科技奥铃 绿色奥铃 年轻奥铃 ”为使命，在新能源领域持续领跑。

此次活动 ，奥铃智蓝从用户群体出发
，结合用户年轻化、时尚化的特征，用“电音派对
”的形式 ，和客户深度链接 。同时
，奥铃智蓝现场订车数量达到380台，用户的选择 ，就是对奥铃智蓝品牌和实力的信赖与认可
。

千万福田再创业
，百万奥铃开新篇。未来，奥铃智蓝将以卓越的技术实力和不断拓宽的产品矩阵 ，为不同用车场景用户提供最优的新能源城市物流解决方案
，以更低成本 、更高价值引领商用车绿色风潮，在促进生产方式与物流运输发展绿色转型的同时 ，开创绿色智慧物流新未来 。

本文来自易车号作者卡车之友网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者
。内容仅代表作者观点
，与易车无关

伴随着国内运输行业恢复正常运转，轻卡市场降幅明显收窄。4月 ，国内完成轻型货车销售21.3万辆
，同比增长15.4%；1-4月，轻型货车累计销售54.8万辆 。

在2020年4月运输人品牌指数榜中 ，福田奥铃
、福田欧马可、江淮骏铃 、江淮帅铃
、中国重汽轻卡分列轻卡排行榜前五位
。

福田汽车

4月
，福田轻卡实现销售43341辆，同比增长21.94%；1-4月累计销售119801辆 ，位居销量榜首位。

时代领航

随着国六排放标准施行日期渐近
，时代领航推出国三车型置换福利政策，旧车换新车 ，最高补贴12500?元；购买新车直降1000元；金融最高贴息10000元；二手车置换补贴1500元 。

福田奥铃

为积极响应国家政策
，福田奥铃同样向淘汰老车并购买奥铃国六车型的客户提供额外补贴和礼遇。北京国三车主在置换奥铃指定车型时，可享“国家+厂家”最高3.1万元的品牌专属双重补贴
。

奥铃青春版及青春版Plus已上市近3月 ，获得了诸多用户的好评。两款车型均基于80后及90后的青年创业需求量身打造，拥有大承载、大马力 、轻量化等优势
，主要面向城配运输
、城乡运输等细分领域 。

福田欧马可

4月2日，欧航欧马可快递之星健康定制版特邀团购会在超级卡车体验中心举行 ，欧航欧马可联手京东物流、京驿货运打造的欧航欧马可快递之星健康定制版车型也在此次活动中正式发布
。

其中
，欧马可轻卡S1畅盈版搭载欧康2.5L强劲动力，最大功率可达143马力 ，最大扭矩为360N·m
，拥有1880mm/2060mm两种车身，满足用户更精细的用车需求。

得益于全方位布局的实力 ，福田汽车轻卡总销量依然保持行业第一 。下一步
，福田汽车将快速推进轻量化产品开发，以优质的服务扩大竞争优势
。

东风轻型车

4月 ，东风轻型车销售23483辆
，同比增长16.98%；1-4月累计销售轻卡56289辆。

4月15日，东风轻型车轻卡日产511辆 ，创轻卡单日产量新高 。

除此之外，东风轻型车还推出了二手车置换补贴
，最高可补贴3000元
。东风金融为用户提供了“一证贷 ”服务，只需一张身份证即可享受0首付 、0利息、0手续费 ，购置税和保险均可申请贷款。

江淮轻卡

4月
，江淮汽车销售轻卡20603辆，同比增长29.48%；1-4月 ，江淮轻卡累计销量60520辆 。

江淮骏铃

4月
，江淮骏铃联合安徽康明斯开展了多场线上团购会，其中搭载安康2.8动力的骏铃V5成为热销车型
。

骏铃V5车搭载康明斯发动机发动机 ，采用博世1600bar高压共轨技术和涡轮增压技术
，最大功率88KW，最大扭矩285N·m ，爆发力强
，能够为车辆输出稳定高效的动力。

江淮帅铃

4月15日，第三届江淮汽车卡车节开幕 ，在此次卡车节上，江淮帅铃依托线上购车平台e慧购及万人线上团购会为用户带来了丰厚的购车福利 。

帅铃全能城配版搭载安徽康明斯152马力发动机
，355Nm同级别最大扭矩，起步快
、加速快、运输效率高 ，赢得了购车用户的好评。

江淮康铃

为更好地解决用户换车问题
，江淮康铃也开展了置换活动，用户在卡车节期间置换国三国四车型 ，可享受六重好礼及5000元补贴
。

中国重汽轻卡

4月
，中国重汽轻卡销售新车15047辆。同比大增43.73% 。1-4月累计销售轻卡36904万辆
。

4月，中国重汽HOWO轻卡还上线了线上展厅 ，让用户足不出户就可以了解到HOWO轻卡的全品系车型
，并直接通过手机进行下单，极大地方便了运输人复工复产的购车需求。

面对城配商贸物流新变化 ，中国重汽轻卡推出HOWO轻卡全能王系列
，采用“云内德威发动机+六挡全同步器设计变速箱+德国曼技术前后桥”组合，自重合规 、动力输出强劲可靠 。

一汽解放轻卡

4月 ，一汽解放轻卡销售新车9466辆，同比增长28.20%；1-4月累计销售轻卡27651辆
。

解放轻卡旗下车型系列主要分为解放J6F
、虎V、虎VR和麟VH等
，丰富的产品线为不同需求的用户提供了最优化选择。4月，解放轻卡推出了“荐车有礼
”活动 ，以技术及产品实力吸引了更多新用户 。

上汽轻卡

4月
，上汽轻卡销售新车4500辆，1-4月累计销售轻卡1.1万辆
。

4月27日 ，“上汽轻卡·智享未来”第六代新品上市发布会在南京举行。

第六代轻卡覆盖城市 、城郊
、城乡、城际四大物流场景
，以“好省 、好开
、好用 ”的跃进快运、跃进超运 、跃进福运
、跃进运霸系列产品受到用户青睐，其5.09万元-13.89万元的亲民售价成为用户所需的“物流好伙伴
” 。

2020年是打赢蓝天保卫战的决战年 ，也是国六全面实施、国三淘汰政策补贴的最后一年
。各轻卡车企紧抓国三国四置换契机
，不仅在营销方式上不断推陈出新，也在轻量化 、智能化方面加大了投入。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

本文已完

1
，福田

福田旗下有欧马可、奥铃
、时代（祥菱）三个子品牌，现在时代和祥菱又单独出来 ，福田下属的轻卡品牌是目前市场上最多的企业。

如果问福田轻卡哪个品牌最强，恐怕就是欧马可了
，福田的高端轻卡，在冷链、市政用车方面排第一 ，而且每年都在保持30%-50%的速度增长
，对于高端轻卡来说，欧马可确实是在引领着高端轻卡往前走
。

奥铃相对来说打中高端 ，性价比还不错
，尤其是新款的奥铃TS，售价8.88万 ，有着非常高的性价比
，在城配市场，奥铃还是有着不错的占有率。

时代轻卡 ，之前主要靠价格便宜取胜
，近年来也开始打品质牌，不再走低端路线 ，尤其是祥菱微卡，价格比江淮康铃还要贵些
，但销量不错，从一个侧面也看得出微卡在我国正在上量 。

2 ，江淮轻卡

江淮做客车底盘起家
，在轻卡制造上也有着悠久的历史，前不久 ，江淮还下线了第300万辆轻卡
，虽然比不上福田的500万辆，但300万辆仍是个值得铭记的数字
。

江淮轻卡旗下的帅铃是中国高端轻卡第一出口品牌 ，代表作全能卡车与福田欧马可是直接竞争对手
，但它的劣势是不比福田有福康，安徽康明斯待投产还需时日。

骏铃近来主打中卡 ，也难怪
，有东风天锦的成功在先，江淮对中卡情有独钟也在情理之中 ，但有格尔发的中卡在市场热销，骏铃中卡要想火
，先要摆清楚自己在江淮汽车的位置 。

康铃与福田祥菱一样，主打微卡 ，当然了
，康铃把它叫作轿卡，也就是有轿车化内饰 、轿车化驾驶感受的微卡 ，它的X5是国内第一款标载ABS的车型
，依托于江淮乘用车的内饰工艺，康铃的轿卡也算是走了条差异化路线
。

3 ，江铃轻卡

江铃轻卡可是昔日市场上的王者
，尤其在国三转国四的时候把握机会，把福田和江淮都甩在了身后 ，但可惜的是它的高端车型凯锐一直叫好不叫座
，销量远不如欧马可和帅铃，目前江铃销量最大的是它的经济型车型顺达。

江铃为什么在走下坡路 ，一方面，日系车正在都在走下坡
，因为它本身就不适合中国超载的国情，标载运输是好车 ，稍微超载就不好使了
，另一方面，江铃的发动机虽然已经把之前的4JB1升级 ，开发出了腾豹发动机
，但市场保有量有限，用户还是会担心维修保养不方便 。

顺带一句 ，昔日的高端代表五十铃也是如此
，配置低，动力单一 ，但使用场景多样化的中国轻卡用户把橄榄枝抛给了福田和江淮
。

4
，豪沃轻卡

豪沃轻卡是轻卡市场上绝对的一匹黑马，短短四五年时间 ，已经稳居行业第七，最好的月份甚至到了第五名
，从一开始的“十吨王”开始，它的车型最大的特点就是接地气 ，适合细分市场用户需求
，它的发展势头正猛。

2019年，据说豪沃轻卡上将开始装潍柴的小排量轻型动力 ，这让豪沃轻卡如虎添翼
，能不能坐稳前五，就看它的了！

5 ，跃进

听名字就能听出来
，这也是有时代气息的轻卡品牌，当年也曾叱咤风云 ，只可惜上南合作后
，跃进品牌一蹶不振，现在成了市场上的二三线品牌 ，让人惋惜 。

现在，跃进和大通都归到上汽直接管理
，大通曾上演大通神话，跃进能不能止跌反弹 ，就看上汽的了
。

6
，一汽解放轻卡

一汽解放轻卡在青岛基地生产，近年来也是异军突起 ，和重汽豪沃轻卡并称为轻卡市场上的两匹黑马
，究其原因，一是因为一汽在坐稳中重卡第一把交椅之后 ，发展轻卡是当务之急
，二是一汽解放轻卡做了许多细分市场的专属车型，在有些区域市场一下卖火了。

从一汽的整体规划来看 ，下一步
，中重卡的领头羊位置肯定要巩固，与此同时 ，客车版块和轻卡版块也要做强，一汽解放轻卡也有冲击前五的实力 。

综上
，要说轻卡市场哪家强，恐怕不好一概而论 ，销量福田最多
，高端产品出口江淮最多，重载车型豪沃是鼻祖 ，潜力方面解放轻卡最大
，条件方面跃进最好。

压力与机遇并存的4月 轻卡产品如何提高竞争力？

春风浩荡满目新，万物勃发焕生机
。4月8日上午 ，福田汽车2023年一季度开门红总结表彰暨二季度工作部署会在北京举行。面对后疫情时代的商用车调整期竞争压力
，福田汽车一季度逆势大增，整体销量突破16万辆 ，同比增长14.4%
，位列商用车行业第一 。其中，以奥铃智蓝为代表的新能源销量同比增长110.3% ，表现极为亮眼
。

当日下午，以“百万新奥铃 领跑新能源 ”为主题的奥铃智蓝新品发布暨福田汽车1099万台交车活动在北京隆重举行。此次活动
，是奥铃继新能源战略发布后的又一次焕新突破，作为福田汽车轻卡业务主体 ，奥铃智蓝沿袭了福田汽车20多年新能源技术优势及平台产品
，围绕市场与用户需求不断推陈出新，以“超低能耗
、超高出勤、超高保值
”的价值品质 ，引领中国轻卡行业迈进绿色低碳与更优TCO并举的高质量发展新阶段
，用实际行动践行“新能源城市物流引领者” 。

双碳时代 奥铃方案助力绿色物流高质量发展

活动现场，奥铃党委书记 、总裁江健在致辞中表示：“在双碳战略不断深化的大背景下 ，奥铃积极响应政府号召
，发挥轻卡品牌领军势能，以用户需求为导向 ，打造全新一代奥铃智蓝新能源产品
，以技术驱动科技创新，为用户提供更低成本的智慧新能源物流解决方案 ，为城市绿色运输产业高质量发展贡献力量
。 ”

近几年来，奥铃在轻卡市场表现卓越
，连续三年单品销量第一，是工信部认证的轻卡冠军。在新能源浪潮下 ，奥铃顺应时代发展趋势
，积极拥抱能源转型升级的变化，可谓“布局早 ，投入大
，成果多
”，新能源产品起步即巅峰 ，为加速燃油车绿色转型积极助力 。

科技加持构筑卓越产品力?新能源物流专家打造行业最优TCO轻卡

当前
，随着“产业生态技术进步+商业生态模式创新”成为新能源商用车的重要路径，福田汽车新能源战略正向着低能耗
、高效率、低成本等方向发展
。奥铃智蓝深度聚焦新能源用户需求 ，依托福田汽车纯电动 、插电式混合动力
、燃料电池“三线 ”并举的技术路线
，以及国内领先的新能源智能制造工厂、历经市场验证的成熟轻卡平台，打造出集“自重轻 、承载高
、续航里程长
”等优势于一身的奥铃智蓝轻卡产品 ，推动城市物流行业向绿色高质量转型。活动现场，随着奥铃智蓝EM 智惠版、奥铃智蓝EM Plus 双排版 、奥铃智蓝EL Plus气刹版三款产品的正式揭晓
，宣告着奥铃智蓝在新能源物流领域正式开启全新征程 。

作为新能源轻卡领域的标杆之作，此次发布的三款产品 ，是奥铃根据用户实际用车场景
，链合诸多全球顶尖新能源供应商，凝聚行业最前沿科技 ，铸就出领跑新能源领域的全新轻卡产品
，通过轻量化、智能配置
、三电核心技术、安全辅助等一系列行业先进技术，赋予整车超低能耗 、超高出勤
、超高保值等强悍实力
。在强大产品性能的加持下 ，奥铃智蓝为客户提供包括市政工程、城配物流等在内的全场景新能源解决方案
，持续为客户创造更大价值。

奥铃智蓝EM 智惠版?以极致性价比，重塑新能源轻卡价值

奥铃智蓝EM智惠版车身精致小巧 ，宽度仅1730mm
，在城市中穿梭游刃有余 。该款车型配备宁德时代磷酸铁锂电池 、大洋电机
、福田与理工华创联合开发的电控系统，拥有先进的“三电核心”科技 ，续航里程可达220公里，能够满足搬家、城市配送等场景。

产品应用行业首款蚁象科技
，搭载750L高强度大车架，标配7.00R轮胎 ，拥有18.5㎡的大容积货厢
，大大提高车辆承载能力的同时，还实现了比原产品轻300kg的轻量化表现 ，是为从事城市配送卡友定制的运输利器
。

此外
，奥铃智蓝EM智惠版还拥有平板 、仓栅
、厢货三种公告车型， 可满足不同新能源场景用户的用车需求。

奥铃智蓝EM Plus 双排版?高端新一代 ，市政工程首选

奥铃智蓝EM Plus专为市政工程而打造
，其沿袭“网红爆品 ”奥铃M卡的高颜值造型与品质优势，拥有轻、快 、灵等特点 。整车采用七大轻量化设计 ，货箱纵梁
、离合器、动力总成 、车架系统、电池
、后悬架、传动轴全面降重
，自重更轻 、品质更可靠
。

奥铃智蓝EM Plus拥有乘用车标配的电子助力转向系统(EPS)，搭载采埃孚变速箱 ，传动效率更高
、更平顺；拥有845mm行业最低的货台高度，装货更快更轻松。

车辆驾驶室宽度1730mm
，最小转弯半径5.4m，小巧灵活 ，具有自由穿梭胡同、地库 、小区停车位一把进库等特点 。

此外
，该车还拥有宽敞的五座大空间，实现载人拉货双重功能 ，搭载CATL新一代高能量密度的宁德时代磷酸铁锂电芯
，只需快充一小时，纯电续航最高可达280公里 ，开启ECO省电模式后
，更能进一步提升续航能力
。

奥铃智蓝EL Plus气刹版?制动距离缩短17%

安全是赚钱的前提。目前新能源轻卡大多是液刹，标载
、重载的运输制动效果差 ，奥铃智蓝EL Plus气刹版标配气刹
，制动响应更快，制动距离缩短17% ，行车安全性更高 。

作为城市物流车型，智蓝EL Plus气刹版集低能耗、长续航 、高舒适于一体
，搭载100度宁德时代磷酸铁锂电池
、精进电机，拥有高效的电池管理系统和动力系统 ，最高续航里程280公里
，为车辆提供更加稳定和高效的动力输出
。同时，配备高智能的驾驶辅助系统和高舒适性的驾驶舱设计 ，实现体验与价值的双重跃升。

消除电车忧虑 为用车全生命周期全方位护航

当前
，物流成本居高不下，用户选购新能源轻卡时 ，购车成本比燃油车高5-7万
，但纵观整个用车全生命周期，新能源轻卡较燃油车更具优势 ，如免购置税、燃料能耗成本低 、保养更省心
、二手车残值更高……且相较于同级新能源产品
，奥铃智蓝新能源依托先进的电控系统，能够实现在相同电量下 ，能耗更低、续航更长 、成本更低 。

可靠性更强，出勤率高
，多跑多赚；在全国范围内拥有密集的服务网点，北京共设立28家服务网点 ，服务半径覆盖周边20公里
，24小时全天候满足客户点检、保养等需求
。

除此之外，在购车方面 ，奥铃依托具有竞争力的金融政策
，为用户提供48期超长低利率金融礼，减轻用户购车压力 ，6年30万公里免费保养礼等多重福利。奥铃智蓝围绕用户“选车
、购车、用车 、换车”等层面
，为用户提供全方位
、一体化解决方案，为用户车辆全生命周期高效运营提供充分保障 ，助力用户解锁最佳TCO 。

福田汽车第1099万台暨奥铃智蓝新车交付

2001年
，北京申奥成功，奥铃品牌项目启动；秉承更高更快更强的奥运精神 ，如今奥铃智蓝三款新品正式在北京这座“双奥
”之城登陆，积极推动中国新能源汽车产业的高速发展
，同时大力发展纯电、混动 、氢能源等技术路径，构建新能源轻卡新生态。

国有盛事 ，必有福田
。福田汽车是商用车领域唯一服务过“双奥”的品牌
，奥铃产品在北京冬奥会上作为后勤保障车辆，以高质量保障任务圆满完成。

活动现场 ，在发布奥铃智蓝新产品的同时
，还完成了福田汽车第1099万辆交车仪式 。2022年，奥铃产销突破100万辆 ，成为中国最快达成100万辆的单一品牌
。本次活动
，随着福田汽车第1099万辆的交付，标志着福田汽车将进入1100万辆全新的里程碑 ，同时
，也代表奥铃开启下一个百万目标的冲刺。奥铃将以新能源为重点，以“科技奥铃 绿色奥铃 年轻奥铃 ”为使命 ，在新能源领域持续领跑 。

此次活动，奥铃智蓝从用户群体出发
，结合用户年轻化
、时尚化的特征，用“电音派对
”的形式 ，和客户深度链接
。同时
，奥铃智蓝现场订车数量达到380台，用户的选择 ，就是对奥铃智蓝品牌和实力的信赖与认可。

千万福田再创业
，百万奥铃开新篇 。未来，奥铃智蓝将以卓越的技术实力和不断拓宽的产品矩阵 ，为不同用车场景用户提供最优的新能源城市物流解决方案
，以更低成本、更高价值引领商用车绿色风潮，在促进生产方式与物流运输发展绿色转型的同时 ，开创绿色智慧物流新未来
。

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伴随着国内运输行业恢复正常运转 ，轻卡市场降幅明显收窄 。4月，国内完成轻型货车销售21.3万辆
，同比增长15.4%；1-4月，轻型货车累计销售54.8万辆
。

在2020年4月运输人品牌指数榜中 ，福田奥铃 、福田欧马可
、江淮骏铃、江淮帅铃 、中国重汽轻卡分列轻卡排行榜前五位。

福田汽车

4月
，福田轻卡实现销售43341辆，同比增长21.94%；1-4月累计销售119801辆 ，位居销量榜首位 。

时代领航

随着国六排放标准施行日期渐近
，时代领航推出国三车型置换福利政策，旧车换新车 ，最高补贴12500?元；购买新车直降1000元；金融最高贴息10000元；二手车置换补贴1500元。

福田奥铃

为积极响应国家政策
，福田奥铃同样向淘汰老车并购买奥铃国六车型的客户提供额外补贴和礼遇
。北京国三车主在置换奥铃指定车型时，可享“国家+厂家”最高3.1万元的品牌专属双重补贴。

奥铃青春版及青春版Plus已上市近3月 ，获得了诸多用户的好评 。两款车型均基于80后及90后的青年创业需求量身打造
，拥有大承载
、大马力、轻量化等优势，主要面向城配运输 、城乡运输等细分领域
。

福田欧马可

4月2日 ，欧航欧马可快递之星健康定制版特邀团购会在超级卡车体验中心举行，欧航欧马可联手京东物流、京驿货运打造的欧航欧马可快递之星健康定制版车型也在此次活动中正式发布。

其中
，欧马可轻卡S1畅盈版搭载欧康2.5L强劲动力，最大功率可达143马力 ，最大扭矩为360N·m
，拥有1880mm/2060mm两种车身，满足用户更精细的用车需求 。

得益于全方位布局的实力 ，福田汽车轻卡总销量依然保持行业第一
。下一步
，福田汽车将快速推进轻量化产品开发，以优质的服务扩大竞争优势。

东风轻型车

4月 ，东风轻型车销售23483辆
，同比增长16.98%；1-4月累计销售轻卡56289辆 。

4月15日，东风轻型车轻卡日产511辆 ，创轻卡单日产量新高
。

除此之外
，东风轻型车还推出了二手车置换补贴，最高可补贴3000元。东风金融为用户提供了“一证贷 ”服务 ，只需一张身份证即可享受0首付
、0利息、0手续费，购置税和保险均可申请贷款 。

江淮轻卡

4月
，江淮汽车销售轻卡20603辆，同比增长29.48%；1-4月 ，江淮轻卡累计销量60520辆
。

江淮骏铃

4月
，江淮骏铃联合安徽康明斯开展了多场线上团购会，其中搭载安康2.8动力的骏铃V5成为热销车型。

骏铃V5车搭载康明斯发动机发动机 ，采用博世1600bar高压共轨技术和涡轮增压技术
，最大功率88KW，最大扭矩285N·m ，爆发力强
，能够为车辆输出稳定高效的动力 。

江淮帅铃

4月15日，第三届江淮汽车卡车节开幕 ，在此次卡车节上
，江淮帅铃依托线上购车平台e慧购及万人线上团购会为用户带来了丰厚的购车福利。

帅铃全能城配版搭载安徽康明斯152马力发动机，355Nm同级别最大扭矩 ，起步快 、加速快
、运输效率高，赢得了购车用户的好评
。

江淮康铃

为更好地解决用户换车问题
，江淮康铃也开展了置换活动，用户在卡车节期间置换国三国四车型 ，可享受六重好礼及5000元补贴。

中国重汽轻卡

4月
，中国重汽轻卡销售新车15047辆 。同比大增43.73%
。1-4月累计销售轻卡36904万辆。

4月，中国重汽HOWO轻卡还上线了线上展厅 ，让用户足不出户就可以了解到HOWO轻卡的全品系车型
，并直接通过手机进行下单，极大地方便了运输人复工复产的购车需求 。

面对城配商贸物流新变化 ，中国重汽轻卡推出HOWO轻卡全能王系列
，采用“云内德威发动机+六挡全同步器设计变速箱+德国曼技术前后桥
”组合，自重合规、动力输出强劲可靠
。

一汽解放轻卡

4月 ，一汽解放轻卡销售新车9466辆
，同比增长28.20%；1-4月累计销售轻卡27651辆。

解放轻卡旗下车型系列主要分为解放J6F 、虎V
、虎VR和麟VH等，丰富的产品线为不同需求的用户提供了最优化选择 。4月 ，解放轻卡推出了“荐车有礼”活动，以技术及产品实力吸引了更多新用户
。

上汽轻卡

4月
，上汽轻卡销售新车4500辆，1-4月累计销售轻卡1.1万辆。

4月27日 ，“上汽轻卡·智享未来 ”第六代新品上市发布会在南京举行 。

第六代轻卡覆盖城市、城郊 、城乡
、城际四大物流场景
，以“好省、好开 、好用
”的跃进快运
、跃进超运、跃进福运 、跃进运霸系列产品受到用户青睐，其5.09万元-13.89万元的亲民售价成为用户所需的“物流好伙伴”
。

2020年是打赢蓝天保卫战的决战年 ，也是国六全面实施、国三淘汰政策补贴的最后一年。各轻卡车企紧抓国三国四置换契机
，不仅在营销方式上不断推陈出新，也在轻量化
、智能化方面加大了投入 。

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