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上次漫哥正经地介绍了一下近来新势力车企的情况 ，有不少粉丝评论居然让漫哥科普有关A~F的知识 。漫哥对此深表遗憾 ，因为漫哥认识的都是G起步，A~F是什么？咱们还是继续吹新势力车企吧 ，这次轮到那些混得不好的了。
爱驰汽车 ，2017年成立的新势力，知名度并不高 。去年底推出首款量产车爱驰U5，还面向欧洲开启预订 ，可见信心满满 。然而市场给了当头一棒 ，销售遇冷，爱驰至今没有公布销量。据说截至今年5月份的销量为78辆 。
云度汽车 ，算是新势力车企里面最早突破PPT的了 ，拥有生产资质，2017年8月份就下线了首款车型 ，10月份就上市 ，某媒体评选的新势力靠谱榜第一 。然而这两年销量急滑，车型更新慢 ，外观设计也跟不上潮流 ，已经散发一股凉气了。
新特汽车，2017年成立 ，2018年8月首款微型电动车DEV1上市 ，由一汽代工。刚开始宣称有4万订单，不过据说2018年的销量也就2800多台，最近的单月销量也就几十上百台 。车卖不出去怎么办？于是新特搞起了出行服务"新电出行" ，自己车自己消化 。
前途汽车不走寻常路 ，跟蔚来一样都先造纯电动跑车来吸引一波关注。但人家蔚来到底还是推乘用车落地，EP9只是奶茶妹妹上头条的工具 。而前途则真的开卖跑车前途K50 ，零百加速4.6s ，综合续航380公里，售价75+万 ，补贴后68.68万 ，快接近特斯拉Model?S了 。所以销量可想而知。
赛麟汽车就不用说了，前阵子漫哥也吹过了 ，老板跑路 ，资产冻结，工厂查封 ，欠薪停工 ，鸟巢开趴体最终造了个寂寞，一款迈迈老头乐呈现世间 。
拜腾汽车比赛麟好不了多少，将彩电搬进车内的首款车一再跳票 ，现在工厂已经停工 ，再见不知何年何月 。
还有三道杠天际ME7，车是有了 ，只是一直吹风打雷不见下雨 ，一直在准备上市、近期上市 、要来了 、快来了。
倒是天美汽车首款车型ET5开启预售，天美可不是王者农药的那个天美 ，而是当年的彩电大王创维创始人二次创业搞了电动车品牌 ，不知接下来销量如何 。
其它还有什么绿驰汽车、艾康尼克 、正道汽车什么的，大家就听听名字得了 ，说不定也就只有PPT能留下它们的名字 。不说了 ，漫哥也要努力写PPT给车漫融点资金了，不然下个月喝风了。?（本文来源网络 。编辑：我应该在车底）
提车至少等两个月？造车新势力行情调查
百度爱采购服务商很多 ，主要服务有几百个 ，具体可以在爱采购官网查询是否是服务商 。
例举如下：
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蔚来ES8 / 威马EX5 /前途订车行情 我相信，毫无疑问，2021年将被视为新造车力量交付的第一年。这一年 ，蔚来 、威马汽车、未来汽车 、杜云等造车新势力都完成了交付 ，当年吹出来的东西似乎都实现了。但完成交付只是造车运动长征的第一步，下一步将是市场挑战 。这些新造车公司目前在哪里卖车？新车需要多长时间才能预订和取车？这一次 ，我们将通过走访北京造车新势力线下体验店 ，对上述问题给出一些解答 。
从品牌建立到新车设计图纸，新造车势力的新闻页面不缺。即使市场上没有真车 ，他们也能连续几天占据头条 。与传统造车企业不同 ，他们开启了全新的造车模式 、销售模式甚至服务模式，这无疑让很多人感到神清气爽 ，尤其是在众多造车新势力完成实车交付后 ，“PPT造车 ”的帽子一下子被摘下来 。很多想领养早期领养者的人都跃跃欲试，但由于之前实车交付等待时间长 ，很多人心里还是有疑虑 ，担心交付不靠谱，浪费手中的指标。我们是通过参观北京造车新势力线下体验店了解到这个信息的 。
●蔚来汽车: 蔚来ES8 （ 查成交价 | 车型详解 ）
蔚来作为造车新势力的代表，其首款车型蔚来ES8于今年6月率先交付 。领取国家补贴和地方补贴后 ，该车型售价38.05-48.05万元 ，续航里程355公里。该车还可选择电池租赁方案，车辆价格降低10万元 ，每月额外收取电池租赁费1280元 ，并提供换电、电池升级服务 。
据蔚来的销售顾问介绍，由于部分开始预订初版的客户放弃了资格 ，目前还有几个名额 ，但这些名额的预定截止日期是10月31日，所有为预定用户付费的车辆都将在11月完成 ，并按照意向付款的交付日期交付 。预计取车时间一个月左右。
从WEI ES8基准版订购取车情况如何？ES8基准版将在10月31日前支付大订单 ，锁定订单后可在7天内安排生产 。预计11月28日开始预定发货，而10月31日之后支付大订单的用户 ，预计发货时间在两个月左右 。
在这里 ，我想解释一下大订单的含义。这里提到的大订单是押金。在订购蔚来ES8车型时，我会先交5000元押金，可以随时退 ，然后再交4万元押金 。最后可以从车资中扣除故意押金和押金的总和 ，故意押金和押金的金额，以及保单的原版和基准版是一样的 。
总结:根据采访 ，我们发现蔚来ES8基础版原版还有几个地方 ，但预约日期是到10月31日。喜欢蔚来ES8车型的朋友也有基础车型可以选择 。10月31日前交4万元的，11月28日开始发货 ，10月31日后交的 ，要等2个月 。这比普通燃油车的等待时间略长，但蔚来承诺一天后会将一定的蔚来积分返还给用户 ，这是一种安慰。不得不说 ，这个营销策略确实不错 。
●威马汽车:威马EX5
威马汽车首款车型EX5于2021年4月上市，9月28日交付 。这是为数不多的按时交付的新车之一。视续航里程而定 ，威马EX5补贴后价格区间为1123-1648万元 。除此之外 ，还可以根据自己的喜好选择一些配置，比如轮圈尺寸、座椅材质 、科技配置等 。
魏EX5也可以先交3000元的首付，然后用户可以根据需要交2万元的首付。12月底前完成押金缴纳的用户 ，可享受整车及三电系统终身保修；汽车系统终身免费通行；免费安装充电桩 ，并有权终身保留该资质 。也就是说，如果你买车的时候还没有找到适合安装充电桩的地方 ，威马可以保留这个资格 ，直到你找到合适的地方 。
对于维修，销售顾问表示 ，“目前北京威马汽车已经和达世界银行合作 ，所有威马用户都可以在达世界银行旗下的维修中心进行维修。”
总结:威马EX5的人气不低。许多人在参观期间来到这里 。据体验店销售顾问介绍，12月底前交了2万元定金的用户 ，可以在明年2月份开始依次提车 ，也就是说最早要等3个月以上，等待时间略长 。按照计划 ，2021年威马交付1万辆 ，明年计划10万辆。因此，魏玛温州工厂的产能爬坡计划似乎应该加紧了 。
●未来汽车:未来K50
未来汽车在众多新造车势力中也极具代表性，因为其首款车型定位为纯电动跑车 ，搭载前后双电机四轮驱动系统 ，动力输出320kW 、350n·m，续航里程380km ，补贴后全国统一售价68.68万元 。
由于未来K50是电动跑车 ，未来还将为车主提供免费赛道训练。面对维修问题，体验店工作人员表示 ，目前仍提供上门维修+线下服务中心 。北京的售后服务中心在顺义 ，其他线下门店还在建设中 。
总结:K50未来订金1万元，12月底前可交付 ，2个月内取车。和威马一样 ，未来也是一家有生产资质的汽车公司 。未来汽车苏州生产基地一期规划为5万辆，对于一款小众跑车来说似乎已经足够了 。但未来要想继续走群众路线 ，就要进一步扩大生产基地的生产能力。
云度/电咖/其他造车新势力行情
●杜云新能源/电动咖啡馆:
与几个新兴造车势力相比 ，杜云和E-Cafe可能没有那么强大，知名度也不高 。其实这样的车企不在少数 。杜云新能源成立于2021年，首款车型π1于2021年上市 ，π3于2021年上市。现在 ，升级后的杜云π3 Pro也已经上市销售。云π3 Pro综合工况NEDC续航达到360公里，补贴后价格区间1098-12980万元 。
关于订金 ，工作人员也表示目前不接受订金 ，因为工厂都是按订单生产的，需要全额支付才能从福建总部下单取车 。杜云车型的保养沿袭了之前传统燃油车的传统 ，需要在4S店进行。
2021年7月 ，电动咖啡车推出全新品牌“ ENOVATE ”和首款车型，实施“双品牌 ”发展战略 。据此前报道 ，在销售方面 ，E-Cafe已与永达、巨人等大型经销商合作，在城市设立展厅销售E-Cafe EV10等车型 ，而高端品牌ENOVATE将销售部分城市设置体验 。
总结:通过走访杜云新能源线下门店 ，杜云主力车型杜云π3 Pro蓝色版车型已有车，白色版车型要等一个月才能提车。他们两个都没有押金，所以有必要支付所有的车钱 。然而 ，打算采取双品牌战略的电动咖啡车线下店的门锁已经关闭 。看来销售网络的建设还需要进一步努力。无论你的品牌战略有多宏大 ，未来想送多少款，与消费者直接接触的线下门店的体验也是非常重要的一环 。
●其他造车新势力:新特/奇点/小鹏
由于2021年的余额越来越少 ，原本说年底前交付的企业所剩时间不多了 。信特汽车 、Xpeng汽车 、奇点汽车均表示年底前完成交付。
目前 ，新特只有一款车型，定位微型车 DEV 1 。官方消息显示 ，截至8月底 ，信特DEV 1的订单已达到4.16万辆，2021年已交定金的4000辆优先 。
虽然之前Xpeng Motors G3小批量交付了部分用户 ，但据说主要是内部员工 ，正式大规模交付将在2021年广州车展前完成，Xpeng Motors一直宣称交付数量不是重点 ，交付质量才是。产能方面 ，Xpeng汽车与海马签署的OEM协议为年产能5万辆。目前，自建肇庆工厂一期已完工，可投产 ，年生产能力10万辆 。
单数车属于典型的早起晚起型 。2021年4月 ，奇异汽车发布了奇异iS6车型，但具体交付时间尚未达成。有人说2021年下半年会随着年底到来 ，其实很遥远 。
●每辆车要等两个多月才能取吗？
以已经交付的这些新造车势力的线下体验店的参观为例 。基本上 ，至少需要两个月的时间来订车和取车。从这些造车新势力的新车正式交付的时候开始，这些企业确实有“拖拖拉拉”的习惯 ，这难免让很多人担心能否按时取车 。
担心:铸造厂的产能能保证吗？
由于很多新造车企业不具备生产资质 ，很多企业选择“代工 ” 。比如蔚来汽车找了江淮，Xpeng汽车找了海马 ，代工的生产线和人员投入比自建工厂少很多。这也是大多数新兴造车企业在自建工厂的同时选择在铸造厂生产的原因 。
虽然蔚来从6月份开始交付 ，但交付量确实在提升 。截至9月30日，蔚来已交付3368款ES8车型。不过按照官方计划 ，蔚来到2021年总共交付1万辆 ，留给蔚来的时间不多了 。
事实上，不仅是蔚来，年底新造车势力的交付压力也不小 。此外 ，为了保证曝光度 ，每一家新造车势力都加快了推出新产品的进程，而新产品的出现无疑会给产能带来不小的压力。以蔚来汽车为例。2021年6、7月 ，将交付5台 蔚来ES6 ，工厂将为新产品预留产能，这无疑为造车新势力的产能再添一块“石头 ” 。
担心:电池容量能跟得上吗？
众所周知 ，电池对于电动汽车来说非常重要 。现阶段造车新势力大多采用购买电池的模式 ，所以电池的容量能否跟上至关重要。这里说的产能不是整个行业的产能 。2021年底，国内动力电池总产能已经达到135GWh ，绝对可以覆盖电动汽车的生产 。这里说的产能是优质电池的产能 ，比如比亚迪和当代安普瑞斯科技有限公司。因为名声在外，新车厂商更愿意与这些电池厂商合作 ，但从电池厂商的角度来看 ，与之合作的公司也不少 。以当代安普瑞斯科技有限公司为例，很多车企都会选择他们作为电池供应商，包括大众和宝马 。能不能满足新造车势力的需求 ，会不会供不应求？这是一个问题。比亚迪总裁王传福也表示 ，2021年上半年电动汽车短缺的主要原因是电池短缺，比亚迪在不断扩大电池产能 ，以应对新能源汽车的生产 。
全文摘要:
从这次访问来看 ，新造车势力订车 、取车需要很长时间 。面对日新月异的电动车市场，很难保证几个月内会有续航里程更长 、性价比更高的选择 ，以至于消费者在拿出真金白银之前难免会犹豫。事实上 ，造车新势力需要很长时间 。归根结底还是产能的问题 。如何快速增加产能是关键。从PPT到第一批交付完成，造车新势力只是开始 ，真正的较量可能才刚刚开始。 @2019
关于“关于云度网络的介绍”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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